巴黎之剑法式豪华｜标雪DS汽车2021年表现如何

浪浪沙

德系车有BBA和大众汽车，日系有两田一产和其他一些杂牌，美系车有菲克、福特和通用，豪华SUV通用旗下就有仨品牌;这三个车系的阵容还是比较强的，虽说技术水平也是良莠不齐，但相比只有现代起亚的韩系汽车还是要强大一些。

　　本篇要讨论的法系汽车不是标致和雪铁龙，也不是已经退出的雷诺，而是标雪旗下的“DS”;尚有三个品牌的法系车为何排名比韩系车还要靠后呢?因为现代起亚最起码还有台月销量偶尔破万的伊兰特，标雪销量最高的也不过是雪铁龙凡尔赛C5 X，月销量能有两三千就算不错了;可是C5 X又接连出现了加速共振等质量问题，预计销量还是会下滑，那么DS的表现又如何呢?

　　这就是“巴黎之剑”的终考成绩单

　　为什么销量会这么低呢?

　　先看DS7吧，2021年的DS7只有一个选项，为“早春限量版”，指导价为22.99万;在豪华品牌里作为紧凑级SUV似乎价格并不高，但遗憾的是除了DS的极少数用户以外，没有其他人会把DS视为豪华品牌，尤其是了解欧洲汽车文化的人更不会，法系车就像是欧系车里的“日韩系”，是定位低端的品牌。

　　DS7的车身尺寸为4603*1891*1626，轴距2740mm，整备质量仅为1580kg，在紧凑级车里比较轻盈;这个整备质量还说明了它不是四驱车，相同尺寸的四驱SUV一般都不会这么轻，至少会在1700kg左右。事实也确实如此，这台车的新老款都只有前驱选项，前驱车是最普通的代步车，相同价格区间里有很多紧凑级、中型甚至中大型四驱SUV，所以DS7的驱动系统决定了它必然冷门。(老款高配定价31.99万)

　　在驱动系统和操控没有竞争力的前提下，DS7的性能也比较尴尬，其装备的是PSA 1.6T发动机，也就是标雪和宝马合作打造的发动机;然而宝马早都弃用这台机器了，而宝马的主流合资车的内燃机客观来说均不具备高水平，烧机油问题严重，增压器存在缺陷，中低功率版本的2.0T水平差到惨不忍睹，由此可见宝马能给予标雪什么技术。

　　其动力参数为133kw/250N·m，匹配8AT变速器，驱动DS7的极限是百公里加速勉强突破10秒;当一台车既没有高性能、也不能越野，噪音控制水平一般、空间也不够大，同时还没有什么品牌价值的时候，一年还能卖掉几十台也是很难得了。

　　DS9又是什么水平呢?

　　所谓的“巴黎之剑”指的是DS9引擎盖上的那一套镀铬亮条，不能否认DS9的设计感还是挺不错的，这条亮条的装饰也算是画龙点睛;不过一台指导价24.99-33.99万的中型轿车，发动机机仍旧只有1.6T的选项，而且还是个前驱车，这就显得很尴尬了。二线豪华品牌里的凯迪拉克、捷豹等品牌的后驱轿车可不是摆设，国产轿车里的后驱或全时四驱插混或纯电高性能轿车实力更是强大，DS9的燃油版真的是“绣花枕头”。

　　DS9 PHEV是一个本应该很不错但却被搞砸了的车，雪铁龙天逸C5这台比较怪异的SUV也有插混版本，用的是前内燃机加发电机、后驱动电机的组合，实现了混动四驱;这台车对标的竞品太强，冷门不足为奇，但DS9对标的主要是以燃油车为主的BBA，如果能用相同的插混四驱平台则会很有竞争力。

　　可是标雪给C5这种注定冷门的SUV用四驱混动平台，给宝能DS用了前驱平台，并且定价32.99-39.99万;似乎这把“巴黎之剑” 是“塑料件”，是一点战斗力都没有了。

　　综上所述，DS品牌的现状就是这样了，有些DS店铺的员工表示老板连空调都不舍得开了，换位思考也确实如此，DS这点销量平均到所有经销商处，怕是连交电费都不够;一般热门品牌会在每个城市甚至下辖县级市或区设置经销商，全国销售网点可以有一两千个，DS还有几个?

　　法系汽车不宜搞中高端车，包括日系和韩系车，稳稳的造入门级代步车才会有出路。