说一说：赛车改装展 观赏2016日本东京改装车展

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  　　在2016东京改装车展中，赛车在全部展车中占据很大的比例。改装源于赛车，而赛车运动在日本也有着非常良好的发展，也培育出了不少著名车手，我们一起来看看有哪些车型吧！2021款宝马5系改装案例https://m.wanchezhijia.com/qindu/75857.html玩车之家汇聚了大量的各品牌汽车的改装案例，为车友的汽车改装实战提供借鉴，我们的目标是打造更专业的玩车、改装车交流平台网站，促进国内改装文化的健康发展。
  

  
  　　我们先来看一辆新出炉的“小鲜肉”，就是丰田的S-FR Racing Concept，它也是在东京改装展上正式发布的车型。
  
  　　它的发布是为了致敬上世纪60年代丰田推出的Sport 800车型，因此这个看起来凶狠的小家伙，长宽高分别只有：4100mm*1735mm*1270mm。它的发布似乎也在向人们传递一个信息——日系跑车要回归了。
  
  　　同样以回归为主题的车还有这辆——丰田YARiS WRC，在2017年，丰田在阔别WRC这项顶级拉力赛事18年后的再次出击。
  
  　　新赛车搭载1.6升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩420牛·米，匹配6速序列式变速箱，并搭载四驱系统。不知道他的出现会不会对奥吉尔的宝座产生威胁，很是期待。
  
  　　一起进军拉力赛的还有这辆车——丰田86 CS-R3，这是一辆向客户出售，并参加WRC R3组别规则的赛车。
  
  　　赛车采用前置后驱布局，搭载2.0升水平对置自然吸气发动机，经过ECU的调整之后，最大功率为238马力，峰值扭矩为230牛·米。与发动机匹配的是六速序列式变速器，并配备LSD限滑差速器。
  
  　　2012年丰田全面回归耐力赛事，眼前这辆是丰田同于征战WEC的TS030 Hybrid赛车，这辆8号车参加了2013赛季全年的比赛，并帮助车队拿到了年度亚军。
  
  　　而丰田在展台上还展出了3辆纽博格林24小时耐力赛赛车，这包括一辆RC以及RC F赛车，其中RC已经在2015年投入该项赛事，而2016年则是RC F以TOM车队之名出征。
  
  　　而最为令人惊奇的是那辆C-HR Racing赛车，一辆SUV耐力赛赛车，用SUV参加耐力赛赛事还真是让人有些难理解丰田的葫芦里卖的什么药。
  
  　　除了这些小鲜肉之外，丰田还搬来了从2007年-2015年参加纽博格林24小时耐力的历代车型，从Altezza RS200到现在的LFA，可见丰田对耐力赛的投入之大。
  
  　　说道纽博格林赛道，还有一个日本品牌对那情有独钟，那就是斯巴鲁。在本届车展上，他们带来了2016款WRX STI NBR，并想在今年的比赛中完成两连胜。
  
  　　这辆车搭载的EJ20涡轮增压发动机最大功率达到了340马力，峰值扭矩更是达到了461牛·米，匹配的是6速序列式变速箱。
  
  　　而斯巴鲁让车迷们印象最深刻的还是WRX STI拉力赛赛车，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率280马力，匹配5速直齿变速箱。
  
  　　马自达也依托今年的新晋小生MX-5，带来了两辆改装过的赛车展车，虽说动力不强，但是凭借轻盈的车身和出色的操控水平，这个小家伙在赛道上表现一定不错。
  
  　　在日本，最著名的赛事那一定是Super GT，丰田、本田、日产，以及斯巴鲁这日本车企巨头在这项赛事中你挣我做，为车迷上演了非常精彩的表演。而且Super GT的赛车几乎在场馆内随处可见。
  
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