某次坐老板的林肯才知道,中高档的汽车玩法真多,居然连220V逆变器都有。而我自己的低端车,由于买的还是乞丐版,甚至连AUX接口都没有,更别说mp3播放。先后入手了行车记录仪以及车载无线充,凑合两个USB口还是够的,最近因为zol的试用活动获得一个后置行车记录仪,两个接口不够了,只能考虑增加。
后置行车记录仪,说白了就是一台车装两个行车记录仪,无他,就是预防被追尾的时候可以有更加清晰的录像可以翻查。虽然,我上次被追尾的时候,北京还在办奥运。
USB接口不够,当然还是从点烟器那边想办法了。
查过资料,小汽车为12V10A,120W,某些SUV12V20A,240W,卡车24V10A,240W,某些卡车24V20A,480W。也就是说,一个点烟器转换出四个USB接口是绰绰有余的。受限于条件,我也没有更多的车载设备可以测试,凑合就买了一个一转四,而且我不抽烟,也基本上不栽亲友,所以就买了一个不带点烟器功能的版本。
看了某宝,貌似有一转多还能带点烟器功能的,也有带QC快充的,建议按需选择。
第一次买倍思的产品,之前只是听说是做USB HUB,数据线一类的产品。不过,这类厂家基本上都是向车载车品发展,绿联、orico之类的都如此。
我买的一转4,当然不是一个点烟器转四个USB接口那么简单。万一,我啥回事再加一点车载设备,我不是找麻烦?所以,我买的是一个点烟器转两个USB接口、两个点烟器的产品。当然了,前面说了,我买的版本并不能作为点烟器用。总输出功率仅有80W,并不足够单独再给点烟器使用,适合我这种不会抽烟,身边也没啥亲友会抽烟的。
带保护,USB接口能提供3.1A的电流,可惜不支持QC快充。不过,支持的版本贵不少,考虑到使用频率,忍了。
打开就比较容易理解了。点火器位置自带两个USB接口,不过两个均不支持快充,只有5V3.1A的输出。
相比来说,两个转换出来的点烟器,实用价值更加高一点。
取电当然还是从点烟器位置取电,这是必然的。同时还带有两个USB接口,实测可以给我的行车记录仪供电,毕竟一般的行车记录仪,无屏幕的一般是5V1A,后视镜款的一般是5V2A。而倍思提供的USB口输出功率是5V3.1A,绰绰有余了。
固定方式方面,采用的是3M胶固定。但是效果一般般,已经掉过一次了。固定部分和主体之间是分离的,更加方便拔插点烟器和调整,尤其是对于线充手机的。
接上就可以用了,非常直观。注意,自带的usb接口不支持快充,但是可以通过外接一个支持快充的点烟器实现,理论上还可以继续扩展,只要总功率不超过80W就可以了。
希望我的个人经验能给新司机一点帮助,车载装备个人还是倾向于自购,便宜,效果还更加容易控制,本人自己的车是低配版,仅仅可以智能锁车,没有防盗,但是,去4S装了个三流防盗以后,杂七杂八事情贼多,最终还得另外花钱换一个。4S还是别太迷信,所谓的原厂配件呵呵。
起码这种用点烟器供电的车载产品,根本就不需要什么电脑解锁啥啥的,别听他们忽悠充电宝是十分常见的配件,解决了户外、差旅时刻的续电问题,随着手机技术的发展,充电宝也迎来了属于它的升级,那就是无线充电,目前旗舰机基本都已经支持无线充电,比如 iPhone Xs 系列、iPhone 11 系列、三星S10+、小米9、Mate 30 等,那么充电宝也支持无线充电也是当下的趋势,本次体验的是南卡POW-2移动电源。
外观方面,南卡POW-2采用的是莫奈色,偏蓝灰,外形方正但在边缘和拐角处都是弧线过度,整体而言还是偏低调风格的,表面的材质手感有点特别,为细腻磨砂材质,有一定的韧性和防滑感,体积和厚度方面和一部 iPhone 11 Pro Max 差不多大。
产品背部的各项数据参数,可以看到这款充电宝是支持双向18W有线快充的,无线输出方面兼容10W/7.5W/5W三种功率,有线状态下,1000mAh可以给iPhone 8充电3.5次,给iPhone X充电2.5次,给iPhone 11充电2次。
机身顶端的USB-A口以及USB-C口、电量指示灯,USB-C口除了输入之外,也支持快充输出,比如现在市面上C2L或者C2C的数据线已经是非常常见的了。
充电宝机身正面,就是无线充电的区域,直接将支持无线充电的设备放置在该区域并唤醒即可,除了手机之外,支持无线充电的耳机、智能手表也是兼容的。
OW-2正常水平,也相当于是一部常见的全面屏手机的重量,那么18W快充(兼容QC和PD协议)的话就不必多说了,无论是你给充电宝充电,还是用它给手机充电,在户外都能达到和有线18W快充同样的效果,如果是不需要线材的话,使用无线充电,也是按照自己的喜好来用了