什么是DPF 过滤柴油尾气颗粒物就靠它

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　　DPF=Diesel Particulate Filter柴油过滤，是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。柴油颗粒过滤器DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。DPF能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，已在国际上实现了商品化。

　　什么是DPF 过滤柴油尾气颗粒物就靠它

　　在国四时代两种主要的升级方案，一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器（DPF）或微粒催化转换器（DOC），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。国四升级国五标准时，颗粒物将是重点解决问题，解决方式将会是DPF。

　　●  DPF技术要求高 国内技术不成熟

　　DPF技术相对复杂，化学反应温度要求高，性能不够稳定。另外，DPF要求燃油含硫量低于50PPM。随着工作时间的增加，滤芯内部颗粒物（PM）增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。清除滤芯上的PM被称作DPF的再生，DPF面临的最大挑战就是再生问题。

　　什么是DPF 过滤柴油尾气颗粒物就靠它

　　我国从上世纪80年代中期就开始了DPF问题的探索和研究工作，但进展缓慢，对于DPF的材质和DPF的再生问题的研究依然没有得到实质性进展。我国仅仅有几家生产DPF的企业，并且技术水平和国外相比有很大的距离