医药冷链物流仍有短板需补齐 打通县城一级冷链建设是关键

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　　今年3月份，财政部等三部门发文，表态支持实施县域商业建设行动，其中提到完善冷藏、陈列、打包、结算、食品加工等设施设备。除了政策推动和中国消费水平迭代升级，疫情带来的意识统一，也是推动冷链进入爆发期的一个重要原因。
　　尽管市场利好，但目前冷链市场的资本动作并不突出。医药冷链物流可以概括分为上、中、下三个环节。上游：冷鲜食品（药品）生产和存储；中游：跨地冷链运输，设备需求主要为冷库、运输车；下游：生鲜、预制菜等“最后一公里”的配送，设备需求包括冷柜、配送箱等。
　　三个环节涉及公司众多。在“冷链物流”的风口之下，一众上市公司也纷纷争相“上链”。但多数上市企业仅是部分业务涉及冷链物流，专业性冷链企业并不多见。对此，普洛斯物流公司经理表示国内还是缺少一个综合性的、规模化、专业化的冷链公司。尤其是规模领域，目前，A股涉及冷链的上市公司已经达到150家左右，但还没有一家企业达到千亿规模的体量，所以市场空间非常大。
　　冷链物流正处风口，仍有不少短板急需补齐。“最初一公里”的问题较为迫切，问题也较为集中。最初一公里指的是，农产品从田间地头采摘之后要进行冷处理，防止其产生大量“呼吸热”。往往在第一步不重视，就导致了有呼吸热的情况下运输到下一阶段，这样导致最后一公里也没有意义。只有这一步做好了，后面的链条才有意义。
　　中下游环节中，冷库建设多元化需求不匹配也是亟待解决的问题之一。目前，国内物流冷链建设最大短板、最大关键在县城一级冷链建设。以往冷链物流从田间地头直接到城市中间，县城一级没有涉及，这就存在巨大缺口。目前国家正在开展县域和相当一部分三四线城市及欠发达区域的商业建设行动，如果县城这个部分能实现中间衔接，实现全国冷链一体化，物流冷链基础就算彻底完成了。