促进农产品冷链物流发展 聚焦补齐冷链设施短板

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　　财政部和商务部早在2021年5月就印发了《关于进一步加强农产品供应链体系建设的通知》，提出用2年时间加快形成农商联系更为紧密、产销衔接更为畅通的农产品供应链体系。与彼时的政策要求相比，今年的《通知》将“促进农产品冷链物流发展”作为重点，并明确提出：“在已实施农产品供应链体系建设的工作基础上，进一步聚焦补齐冷链设施短板，科创园区提高冷链物流质量效率，建立健全畅通高效、贯通城乡、安全规范的农产品现代流通体系。”
　　据相关数据显示，2020年，我国冷链物流市场规模超过3800亿元。不过，长期以来，我国农产品运输存在腐损率较高的问题，而产地冷链物流基础设施短板突出是导致出现这种情况的主要原因之一。本土农产品腐损率高主要在于前端缺少预处理环节，主要靠大量腐损来降低时间上的消耗，这是目前国内基础生鲜产品应对消费市场的主要处理方法。仅从本土水果的包装来看，目前仍然以田间地头的简易包装为主。
　　经理表示发展农产品冷链物流是一个大趋势。在冷链和非冷链环境流通过程中，农产品的损耗率差别很大。如果没有冷链物流体系，生鲜农产品的腐损率可能达到20%甚至30%，腐损率高也导致农产品价格提升和企业经营风险增加。
　　冷链物流基础设施存在短板，还体现在生鲜农产品主要集散地即农产品批发市场环节。目前，农产品批发市场虽然是市场化的密集供货单位，但在组织方面是凌乱和松散的。长期以来，导致农产品批发市场出现注重交易功能而不注重后勤保障功能，进而使得农产品批发市场没有形成配套健全的物流中心。
　　《通知》表示要“重点抓住跨区域农产品批发市场和销地农产品冷链物流网络，加快城市冷链物流设施建设，健全销地冷链分拨配送体系，创新面向消费的冷链物流模式，推动农产品冷链物流高质量发展。”
　　在总体要求方面，《通知》还指出，通过2年时间，推动农产品冷链流通基础设施更加完善，重要集散地和销地农产品批发市场、加工配送中心及零售终端冷链流通能力显著提升，调节农产品跨季节供需、支撑农产品跨区域冷链流通的能力和效率继续增强，为农产品现代流通体系建设提供坚实基础。