续航702公里起步，标配全车座椅加热，小鹏P7i哪款值得选？

小钢炮

经过新能源市场数年时光淘洗，已经初步角逐出了未来5年国内新能源市场的领头羊，分别是比亚迪、理想、蔚来。让人想不明白的是，曾经的蔚小理已是过去，现在小鹏旗下在售车型加起来也只能卖蔚来、理想汽车品牌的销量零头。为了转变市场形象，小鹏汽车终于下定决心，从产品配置优化入手，以满配表现来提高存在感，首款迎来破格升级的便是P7i。

新车指导价24.99-33.99万元，共推出4款车型，续航分为702/610公里。对于在意续航能力的朋友来说，新车702公里起步的续航能力是他们关注的亮点，而且全系标配全车座椅加热也是吸睛卖点，这么一来，是不是意味着新车只看低配就可以了？

值得一提的是，除了对小鹏P7i做出的配置优化外，小鹏汽车官方宣称：4月30日前下订小鹏P7i的用户可享首任非营运车主4年免费充电，同时还能免费升级价值6000元的丹拿音响，此举还是比较吸引意向消费群体的。

回归正题，关于配置推荐，先看小鹏P7i的702 Pro入门版，指导价24.99万元。作为一款入门即顶配的车型，702 Pro配备18英寸轮圈、前排座椅加热/通风/记忆、后排座椅加热、XPILOT辅助驾驶系统、智能香氛、Nappa头层真皮座椅、14.96英寸中控屏、方向盘加热、540度全景影像、无框车门设计、全车电吸门、自动泊车、20扬声器音响、电动感应后备箱、外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻、车内多色氛围灯等配置，基本上我们认知中的豪华配置入门款一个不落，只有腿托和车载空调，还有AR-HUD等高阶配置没有加入，另外车机芯片同高配一样，也是采用高通骁龙8155，人机交互体验流畅性和智能座舱表现均有保障。

再往上加2万元，指导价升级到26.99万元，来到了小鹏P7i的中配702 Max版本，配置主要增加了XNGP辅助驾驶系统，这里除了多媒体系统增加5G网络外，还升级了双Orin-X超级计算平台，总算力达到了508TOPS。此外，该版本为确保辅助驾驶系统的准确性和响应效率，还配置了成本高昂的双激光雷达，运用到智能辅助驾驶场景中，主要改变是高速NGP、VPA停车场记忆泊车都升级到增强版。据官方介绍，通过这一套“配置+第二代XNGP”的组合拳，未来2024年小鹏P7i可以通过OTA升级为起点到终点的全场景智能辅助驾驶，也就是说，目前权当是增强版XPILOT辅助驾驶系统。

如果你对续航不是很在意，更希望获得极致驾控体验，那么价格比入门款贵4万元的610 Max性能版可以考虑。这款版本主要升级了双电机四驱，零百加速仅需3.9秒，轮圈更换为19英寸运动风格，并匹配高性能米其林轮胎。

最后来到小鹏官方最为推崇的小鹏P7i顶配版本610 鹏翼性能版，价格比入门款贵了足足9万元。这9万换来了更炫酷的剪刀门，支持自动开闭，同时还增加了CDC主动式连续可变阻尼减振以及丹拿音响（入门款4月30日前下订也能得到）。此外，顶配版本是全系唯一能选超闪绿配色的版本。

结语

对比来看，小鹏P7i在售四款车型中，即便是价格最便宜的入门款702 Pro，其配置丰富度相当给力，除了高阶智能辅助驾驶XNGP外，功能配置几乎满配，甚至不逊色于价格贵一万的汉EV冠军版 715KM前驱尊荣型，如果你是一个在意驾驶体验，后排不常载人的话，可以说入门版就是全系最值得购买的车型。而若更在乎智能辅助驾驶，那么702 Max也是不错的选择，第二代XNGP智能辅助驾驶系统能给到更轻松舒适的智驾体验，双激光雷达横向测距范围更广，对于在意高阶驾驶辅助体验的朋友来说，2万元的差价算是买了一张通向未来智能出行的“入场券”。

再往上看，610 Max性能版其实没有太多配置上的吸睛点，有且仅有更快的3秒9破百加速实力，以及好看不经用的剪刀门和CDC主动式连续可变阻尼悬架，这些配置对于大多数手握三十万购车预算的朋友而言，实用价值不算高。