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　　不知不觉，2022年已经临近尾声。回首这一年的国内汽车市场，“新能源”必定是一个绕不开的话题。当前，国内新能源市场竞争愈发激烈，据乘联会数据显示，2022年11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%；2022年11月新能源车国内零售渗透率为36.3%，同比提升15.5%。国内新能源车已逐渐成为市场的主流，新能源的时代已经到来。途观L保养可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。

　　作为中国汽车工业的常年领军者，上汽大众的一举一动自然是行业的关注焦点。自从2021年3月，上汽大众推出首款ID.车型开始，一年内就相继上市了ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款车型。“All in大众”的口号，直观地体现了上汽大众在整个电动新赛道投入的决心和姿态。

　　消费偏好回归理性，ID.累计销量破十万

　　伴随着国内新能源车市场的发展，“造车新势力”不断被热议。在面对“造车新势力”的选择时，消费者往往处于盲选的状态，对于“造车新势力”的产品和服务水平，心里都没有底，“不如预期”也是比较普遍。不过，随着市场的日趋成熟，消费者经过亲身体验产品和服务后，对新能源车的认知正在逐渐提高，选择方面也将愈加成熟。

　　国内新能源车市场已进入淘汰赛，在“造车新势力”和传统汽车品牌相继入局之后，一些品牌已经成为了历史。市场是残酷的，这也倒逼车企不断进步和适应市场。

　　据悉，截至今年11月，上汽大众ID.纯电车型已达成累计销量已破10万辆，月销也已破万，成绩的确可圈可点。

　　在上汽大众ID.纯电车型销量稳步增长的背后，我们不难发现，国内消费者已经能够逐渐全面地看待新能源车，选择也更加理性化。

　　“大众”定位精准，深厚品质优势

　　2022年12月12日，上汽大众宣布2023款ID.纯电车型上市，ID.3、ID.4 X、ID.6 X同步焕新，三款车型舒适性配置方面均有新增，综合补贴后售价保持不变。同时，新车还带来更多选装方案，方便消费者按需配置自己的ID.纯电车型。一年间，上汽大众针对ID.纯电车型进行了两次年度改款，这“加量不加价”的背后，正是上汽大众认真聆听市场的顺势而为。

　　要说ID.纯电车型在产品层面有什么优势？除了上汽大众常年坚持的“德系品质”，更有智能科技和操控体验两大优势。在智能科技方面，ID.纯电车型所配备的大众IQ.科技八大模块，已经涉及到照明、交互、数字互联、驾驶辅助、停车等多重场景，是当下领先的智能科技解决方案，没有太多天花乱坠的描述，德系品质依然是那么严谨和务实。

　　在操控体验方面，上汽大众ID.纯电车型给消费者带来了犹如燃油车一样的操控感。电动后驱平台加上五连杆独立后悬架，底盘调校依然是我们熟悉的德系风格，整体感觉紧实而又干脆，充满高级感。动力输出方面，拥有着大众油车的柔和感，配合精准的转向和均匀的方向盘力度，让“懂车人士们”直呼过瘾。

　　解决里程焦虑，是新能源车消费者的“刚需”，这也正是上汽大众ID.纯电车型的优势所在。高适配性极效充电，能为消费者解决不少实际问题，例如ID.4 X充电10分钟行驶约100km，从30%到80%电量只需30分钟，高效充电确保旅程无忧。通过BMS电池管理系统，ID.纯电车型能为用户提供准确的续航里程，比起一些友商在续航上的虚标，上汽大众在续航里程方面的严谨，赢得了市场的广泛认可。

　　渠道优势凸显，“千万”用户运营

　　渠道是传统汽车品牌的重要优势之一，尤其是全国有着“千店规模”的上汽大众，优势将进一步放大。这就意味着，上汽大众想要向市场导入产品或服务时，效率会更高。在这显而易见的优势背后，正是“千万级”中国消费者长期以来对上汽大众品牌的认可，也是上汽大众的核心竞争力之一。

　　据了解，目前ID.代理商826家，超过上汽大众经销商总数的80%。截至2022年11月底，ID. Store陆续登陆全国各地城市的核心商圈和商场，布局已覆盖一、二、三线城市，并向四、五线城市延伸，填补全国范围内的新能源营销触点。同时，上汽大众正在基于现有4S店引入“店中店”ID. Zone的概念，助力ID.产品销售。

　　前不久，上汽大众大众品牌宣布总销量突破2200万，面对这“千万级”的庞大基盘用户，用户运营是机遇，更是挑战。上汽大众推出的“上汽大众超级APP”给行业做出了一个很好的示范，通过APP与用户直连，覆盖全生命周期业务场景，是用车管家、产品专家和智能伙伴。截至目前，上汽大众超级APP用户注册量突破1000万，超级“线上用户”阵地已成型。

　　170亿打造工厂，1300亿完善布局

　　新能源车工厂的建设，是品牌实力的重要体现。这就一项庞大的改造工程，需要新建一条流水线或新造一座工厂，各大品牌对于这方面的投入也是天差地别的。以上汽大众为例，其新能源汽车工厂就耗资170亿元，基于大众专为电动车打造的MEB平台制造，自诞生之日起就致力于树立行业品质标杆。

　　目前，上汽大众在售的ID.3、ID.4 X、ID.6 X以及上汽奥迪Q5 e-tron均出自此工厂。在智能制造方面，工厂采用1400多台工业机器人，实现制造全过程的智能化和数字化，大幅度提高生产效率，保障产品质量稳定可靠；在节能环保方面，工厂采用28项环保、节能新技术，实现能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20%。

　　领先的制造技术，让上汽大众新能源汽车工厂在行业内名声大噪，同时也有了“关灯工厂”的美誉。何为“关灯工厂”？就是关了灯，依然可以正常生产的工厂，可见其智能化的程度之高。有如此智能高效的工厂作为后盾，大大增强了上汽大众ID.纯电车型的竞争力，德系品质的硬实力，很快得到了专业机构和媒体的认可。

　　未来五年，上汽大众将投入1300亿人民币完善产品布局，包括研发新能源汽车、智能网联、自动驾驶技术以及混合动力车型。在未来的电动车布局方面，长沙新能源汽车项目开工，规划年产能10万台，2024年投产。凭借上汽大众强大的体系实力，“All in 大众” 后，未来谁的赢面更大，就显而易见了。

　　写在最后

　　如果把新能源市场的较量比作一场马拉松，当下应该是赛程的前5公里，各大新老选手陆续登场，有的已经跑在了前面，有的苦苦支撑，有的蓄势待发，有的则已经提前退场。上汽大众，就像是一位有着雄厚的实力和潜质的老将，随时蓄势待发。马拉松比赛的精彩和魅力，则是在中后赛程的较量。相信，随着时间的推移，市场会做出最好的选择，你认为呢？