明白：来自未来的经典，大众全新纯电动车型ID.3中国首发2024/3/27 10:18:13

知识力量

　　对游戏感兴趣的朋友应该都知道一个名为暴雪的游戏公司吧，在业界绝对是鼎鼎大名，一句“暴雪出品，必属精品”绝非浪得虚名。但如果你了解它，便会知道如此规模的游戏公司其实主要依靠魔兽、星际以及暗黑三大IP来卖座。很多汽车品牌其实也一样，车系庞大但王牌产品其实就那么几款，即便是像大众这样全球数一数二的车企也是如此。polo 大众https://www.svw-volkswagen.com/polo/上汽大众品牌官网为您提供大众系列车型展示,大众SUV、大众MPV商务车、大众新能源汽车ID.4 X，ID.6 X最新车型报价及图片、外形、内饰细节图片、各车型参数配置详细说明,上汽大众全国4S点授权代理商地址、4S店电话、促销活动、官方指导售价查询和预约试驾服务!

　　早期的大众，凭借经典的甲壳虫让自己家喻户晓。而在甲壳虫逐渐开始走下坡路的时候，又一款更为畅销的全球车型高尔夫接过了大众品牌的大旗，继续高歌猛进。如今，高尔夫即将正式迎来自己的第八代车型，并依然处于当打之年。

　　ID.3则是大众汽车第三个具有里程碑式意义的车型，也是大众在电气化新时代的排头兵，金字招牌。换句话说，如果未来有一天高尔夫也退出了历史的舞台，ID.3将正式代替他续写大众品牌的新篇章。

　　既传承，又创新

　　巧合的是，就在ID.3迎来自己中国首秀的前两天，一汽·大众宣布基于MQB平台的现款高尔夫7打造而来的纯电版高尔夫正式上市。或许，这又不是巧合。

　　纯电版高尔夫的推出其实有点赶鸭子上架的意思，大众急于在年内的中国市场推出高尔夫·纯电，很重要的原因就是为了给即将到来的ID.3做铺垫。虽然在当下看来，这辆纯电高尔夫的各项数据根本不值一提，而大众自己又何尝不知，所以本身也并没打算让他搞出什么名堂。他的意义只是想告诉人们，纯电动汽车我们在做，真正的革命性产品在后面。

　　全新的系列，全新的车型，全新的平台，一切从零开始。ID.3诞生于大众专门为纯电动车打造的MEB平台，而大众也表示未来在该架构下将会生产超过1000万辆纯电动车型，这样模块化的应用不仅可以节约大量成本，也可以帮助大众在相对很短的时间内实现规模效益。

　　另外一个好处是，由于MEB平台是完全依照纯电动车的需求研发，摆脱了从燃油车平台上改造而来的各种“水土不服”，让纯电车的优点放大。所以我们会发现，虽然ID.3看起来和高尔夫的体型差不多，也同样属于紧凑型两厢掀背车，但在去掉了传统内燃机、变速箱和一些相对更复杂的机械结构后，让车内可以利用的空间更多了。

　　外型上ID.3圆润的车身造型搭配上略显犀利的前大灯，让他看起来非常Q萌，或者可以说有些萌凶萌凶的。这样的造型设计一方面让其具有一定的未来感，另一方面也相对更容易被人们所接受。

　　出于纯电动车的身份，前脸毫无悬念的采用了封闭式进气格栅的设计，中间仅有一条横贯LOGO并连接左右大灯的镀铬装饰条，简洁且整体性很强。当然，即便是这样，大众家族的风格依旧浓郁，在创新中保证了传承。

　　细心的朋友可能已经看出来了，前脸的VW车标已经正式更新为大众家族最新的品牌LOGO。扁平化的设计仿佛把人又拉回了上个世纪，这也是象征着大众汽车全面开启电气化时代的新起点。

　　单看车灯，绝对可以给人一种犀利的感觉，环绕一圈的LED日行灯给这台萌萌的小车增加了不少狠劲儿。大灯内部类似蜂窝状的点缀在全车的很多地方也都能找到，比如前包围和C柱，用来提升精致感和未来感。

　　说实话前包围上的蜂窝状点缀看起来有点像淅淅沥沥的小胡渣，下方是一条贯穿前包围的银色装饰条，一定程度上起到拉伸车头视觉宽度的效果。

　　侧面类似小星星造型的轮毂十分别致，视觉效果和整体车身也很搭，而且还有降低风阻的效果。A柱三角窗的面积被放大，或者也可以说是采用了双A柱的设计，这样的造型在前几天刚亮相的全新一代飞度上也有见过，看来这次德国人和日本人想到一块去了。好处自然是提升车内视野，缩小盲区范围，同时这样的造型也有些类似MPV。尺寸上长宽高分别是4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，得益于MEB纯电动平台在结构上的优势，ID.3在车长仅比高尔夫多2mm的情况下，轴距却足足长了128mm。

　　车尾的设计应该是最特别的，亮黑色尾门和后车窗在视觉上融合在一起，营造出了一种双色车身的感觉。整体造型上来看，ID.3的尾部有些神似高尔夫，但前者的尾灯明显更加扁平化，内部也更精致。

　　极简内饰风

　　进到车内，完全是一副全新的面貌，除了这个方向盘还能让我们找到一些“老大众”的味道，其他地方都是新的。和目前许多电动车类似的是，ID.3的内饰同样以简洁为主，而不同的，他并没有使用当下很流行的超大中控屏幕，相反液晶仪表盘和中控屏的尺寸也都不算很大。

　　车里最有意思的，应该当属ID.3的电子档把了。它位于仪表盘右侧，并和仪表盘连成一体，通过转动把手可实现档位的切换，未来感很强。

　　中控部分配备了一块10英寸触摸屏，几乎集成了绝大部分对车辆的控制，不过具体的功能会根据车辆高低配置的不同而有所差异。屏幕下方设置了空调按键、音量按键、菜单键等常用按键，也是整车为数不多的几个按键。

　　除此之外，ID.3的内饰就没有什么了，也许这就是大众在未来所追求的极简风格吧。不过这样的缺点是，有些地方可能简单的有些简陋，比如前排中间的那个“瘦弱”的中央扶手。

　　因为轴距很可观，所以让后排纵向空间的表现也非常不错，同时坐垫长度也很友好，能提供舒适的腿部承托。不过他毕竟还是一台紧凑型的小车，如果同时在后排乘坐3名成年人的话，还是会相对比较拥挤。

　　三种电池容量可选

　　动力方面，ID.3在后桥搭载了一个永磁同步电机，目前已知的高配车型最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，极速为160km/h。

　　新车将会提供45kWh、58kWh、77kWh共3个版本的电池容量可供选择，WLTP工况下的续航里程分别是330公里、420公里和550公里，在使用大众的ID.Charger Wallbox壁挂充电盒时，30分钟可充入行驶290km所需的电量。通过大众官方的介绍我们也了解到，MEB纯电动平台将电池组进行了高压扁平以及轻量化设计，并在内部集成了液冷系统，为的是进一步减小对车内空间的侵占和减轻整车重量。

　　而文章最后，在迎接大众新纪元的同时，让我们一起回顾一下大众品牌LOGO的演变吧。

　　写在最后

　　ID.3作为大众品牌电气化时代的真正开篇之作，从各方面来看都已经具备了非常不错的市场竞争力。再加上本身自带金字招牌，或许我们需要等待的，只有他的价格了。

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