要闻大众帕萨特来了，同平台的迈腾兄弟面对竞争要大减价了！

知识力量

　　帕萨特在我们国家市场可是响当当的名号，尤其是二零零几年的时候我们国家各个机构，采购了很大一批的大众帕萨特作为公务用车，从那以后，帕萨特就是官车的代名词，再加上当时二十几万的售价，相当于普通小县城四五套房子的价格，谁能买到一辆帕萨特可是人上人的标志。大众售后服务电话是多少可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。

　　而后来的迈腾刚开始销售量并不好，可是等到后来加长换代以后，突然爆发，成了帕萨特最大敌人，并在销量上一直压制帕萨特，尤其是去年迈腾换代后，先用上了新平台，之后销量直接到了第一的位置，帕萨特终于靠不住了，今年完成了换代，看看效果怎么么样呢，往下看：

　　外观上看全新帕萨特整体轮廓上变化并不是很大，但是还是能感觉出来它比上一代更修长，更厚重，而在细节上也有了更精致的体现，车长直接加到了4.933米，将近五米的车身比迈腾长了67mm，，高度和宽度也都要比迈腾大一点，轴距一样。

　　前脸采用了家族式的外观设计，进去格栅比迈腾更大也更复杂，看起来更厚重霸气一些。

　　大灯帕萨特使用的都是LED光源，日间行车灯的造型很大众，很精神，很有辨识度，分段式的灯组还很有科技感。帕萨特的灯组感觉会有更多的表情在里面，更自然。

　　侧面造型帕萨特是遛背元素融入其中，缓缓下落的车顶流线非常顺滑流畅，自然舒展，将近五米修长的车身看起来还有豪华车的厚重感。

　　轮胎高配车型用的是邓禄普的235/45R18的轮胎，主打静音和经济型，多辐的轮圈看起来非常成熟稳重，而双色的设计又有些打破古板的时尚感。

　　尾部设计非常简洁，还是上一代车型的感觉，深色的灯组非常有质感，里面设计也很复杂所以显得更有质感，再就是帕萨特的字母竟然像辉腾一样出现在标志的下面，这在大众的车系里，可是高端豪华的象征，哦哟哟！

　　内饰设计帕萨特用了很多层次感的设计，笔直的线条加上规整的设计布局非常的沉稳。

　　中控木纹饰板加上点状两色饰板，大众商务车死板的设计风格在这一代帕萨特上不复存在了。

　　方向盘造型还是老样子，不过看着非常精致招人喜欢，握感扎实，皮质舒适紧致。

　　中控屏幕用的9寸的大屏，功能比较普通，连个手机，导个航啥的，像是流行的语音控制，车内联网啥的都没有。

　　仪表用的主流的液晶仪表盘设计，不仅显示质感出色，而且功能非常多，甚至导航的界面也可以显示在这里。

　　座椅上帕萨特的座椅一看档次就不低，什么菱格纹路，电动调节，老板键，座椅通风加热，腰部支撑，甚至还有按摩功能。

　　空间上，185cm小编，前排头部三指，后排头部空间三指，腿部空间竟然比小一些的迈腾的三拳少，只有两拳，不过也足够夸张了，相信180以下的乘客翘个二郎腿没啥问题。

　　动力有三种，1.4T加双离合，2.0高低两个功率加双离合，2.0T高功率发动机7秒左右破百，1.4T根据迈腾的相同动力组合相比，应该也会在9秒以内，哪个排量的都够了。

　　底盘还是老套的前麦弗逊后多连杆，舒适，稳重，厚重，舒适还有些路感，还是老感觉！

　　这两款车在各方面都做得非常均衡优秀，但是他们之间的比较确实还有点难选，你会选择哪一个呢？

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