解析：有多少人都在等它？摩托莫尼里“赛文佐”终于要来了

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  　　最近有人问我，摩托莫里尼赛文佐怎么没信了？确实在去年北京摩展之后，这款非常漂亮的复古摩托车就没有什么实质性的进展！实际上前几天赛文佐正式完成了申报，距离真正的上市不会太远了。二手摩托车出售信息https://www.2smoto.com/m_xx.asp二手摩托车交易网是面向机车爱好者的资讯平台，提供二手机车交易信息、各品牌车型报价、摩托车行业资讯等栏目。
  

  
  　　从申报图来看，赛文佐申报了两个版本，这两个版本也都在车展上展出过，分别是STR（偏运动风格）和SCR（偏攀爬风格），发动机还是来自春风提供的650双缸平台，最大功率45kw，最大扭矩56Nm，但是不排除摩托莫里尼会针对复古车型重新调校发动机。
  
  　　不得不说意大利的设计团队确实很厉害，赛文佐这个外观吸引了不少人，在目前的国产复古摩托车当中，颜值高的屈指可数。对于复古摩托车而言，一副好看的外表基本决定了这台车的成功与否。
  
  　　在配置部分也延续了摩托莫里尼一贯的高标准，5寸的全彩TFT仪表和X-Cape 650相差不大，同时功能也会类似，比如提供两种显示模式、蓝牙连接、手机投屏、胎压监测、导航通话等功能。
  
  　　倒立式前叉具备预载、阻尼调节功能，金色的叉管很有逼格，大尺寸的双前浮动盘，搭配Brembo的刹车卡钳。
  
  　　后避震的规格型号应该是和X-Cape 650同款，后刹车同样是由Brembo提供卡钳，前后标配双通道ABS。低阻力双尾管大小腔的排气管是一大亮点，据说具备优化动力、降低噪音、优化声浪的作用。
  
  　　649cc排量的直列双缸水冷发动机，标配滑动离合器。参考X-CAPE的输出数据应该是，最大功率45kW（61Ps），最大扭矩56Nm，但是摩托莫里尼可能会针对复古车型重新调整。
  
  　　摩托莫里尼“赛文佐”同样是由意大利团队操刀设计，纯纯的意大利风格的设计让它的颜值得到了保证，出色的细节做工也要超过很多国产品牌。而现在的国产650级别还没有一款正儿八经的复古车型，“赛文佐”的出现将填补这一细分市场的空白，现在就差临门一脚公布售价了。