如果去掉三元催化器，是省油还是费油？

空空***

这里面牵扯到一个排气回压（背压）的问题，排气回压实际上就是排气阻力；而拆掉了三元催化就等同于直接降低了排气阻力（回压），回压太高必然会费油、而回压太低不仅费油还会在低转速的情况下降低发动机的动力，间接的增加了油耗，所以回压太高、太低都不行，所以三元催化器拆除降低了排气阻力，存在省油的可能性，但对于一些小排量发动机而言，低转速下的油耗、动力都不理想；这玩意没有想象的那么简单，正如同改装进气是一个道理，小排量自然吸气发动机盲目改了一个Kn69的进气，结果动力没有提升，起步却变得更肉，如果大家感兴趣可以了解三元催化器价格是多少？
排气回压过大导致的问题
排气回压过大可以简单理解成排气阻力大；车子的排气阻力如果过大，就会直接增加发动机排气冲程活塞上行的阻力，如下图所示发动机处于排气冲程，此时排气门打开依靠上行的活塞将燃烧废气给推出去（推到排气歧管）；如果排气管路结构复杂、山路十八弯，这些弯折就会影响排气的顺畅性、增加排气阻力，一旦阻力过大就会增加发动机在排气冲程时活塞上行的阻力，就迫使活塞要使更大的劲来克服过大的排气阻力，让活塞耗费了更多的力气，间接等于损耗了发动机的功率，所以限制了动力也增加了油耗；而拆掉三元催化等于降低排气阻力，减少了排气冲程的能量损耗，似乎真的可以省油、提升功率（实际上对于一些极端的改装者有这么干的，但车子的排量很大，排气量很足，拆掉三元往往能提高3-5千瓦左右的功率）