详尽解读三元催化器故障怎么办？

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三元催化器的工作原理一、
汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机
HC和NOx等有害它可将汽车尾气排出的CO、外净化装置，
气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮
气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物，故称三元。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时三元催化器中的净化剂将增
HC和NOx三种气体的活性，强CO、促使其进行一定的氧化－还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H2O）和二氧化
碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，时汽车尾气得以净化。
二、三元催化器的故障诊断
现代汽车为控制尾气排放大都配设了三元催化器。由于不能正确使用和维修，常出现催化转化器过早失效现象，而为使车辆正常行驶，不得不忍痛割受，将此装置拆除。这一方面造成浪费；另一方面又使汽车尾气排放得不到控制，严重污染环境。我们常说的欧三或欧四排放标准大多与催化器的质量有关，如果日常使用得当，发动机出现故障以后能够及时到4S店进行检修，从新车到车辆报废只需更换一
还要避免底盘出现拖地的现象，因为次三元催化器。其次，
催化器安装在排气管上，离地面很近，催化器内部陶瓷载体
会导致催化器和排如果刮蹭地面或碰到石头等硬物会破碎，
气到堵塞。对催化转换器进行故障诊断时，可从以下几方面
考虑：
（一）常见故障现象。三元催化器失效会导致发动机废气排放量大；三元催化转化器发堵会造成发动机起动困难或最高车速降低。
（二）常见故障原因。（1）因使用了含铅汽油，催化剂表面就会因被覆盖而失效，载体孔洞表面沉积了铅（铅中毒），而失去了催化反应的作用。（2）因排气中的HC含量过高而使用三元催化转化器内的反应（燃烧）过于强烈，反应温度过高而被烧坏或长期在高温下工作而老化。（3）因碰撞、震动等情况使三元催化转化器壳体或载体有变形、破裂等机械损伤。（4）排气中的锌、磷、碳等在载体表面沉积（惯性中毒）而
甚至造成排气发堵。使其慢慢失去催化反应的作用，
（三）三元催化转换器的检修。起动发动机，接真空表，缓真空度逐渐下降，说明排气系统有阻碍现象。有可能慢加速，
是三元催化转化器阻塞，拆下三元催化转化器，用手电筒或其检查催化转化器是否有堵塞、熔化、开裂和其他照明灯具照明，他损伤。如果有，则需要更换三元催化转化器。如果从里面倒出很多粉末，说明三元催化转化器已经损坏，需要更换。若是催化转化器烧坏，除了更换新的三元催化转化器外，还应检查有无引起发动机缺火或燃烧不完全的其他故障：
1.点火系故障。如火花塞有无积碳或烧损、高压导线是否脱落或接触不良、点火线圈是否有短路或漏电等而使某缸不着火或火花弱。
2.喷油器故障。如喷油器是否因阀关闭不严而滴油、喷油器积碳或通道堵塞等而使混合气过浓而燃烧不完全或混合气过稀而不着火。
3.供油系统故障。如燃油滤清器堵塞、燃油泵性能不油管堵塞等使供油不畅，造成混合气过稀而不着火。良、
4.传感器故障。如冷却液温度、进气温度、节气门位置、车速、进气压力、氧传感器或其他线路有故障，容易使发动机在混合气过浓的状态下工作。
5.发动机故障。冷起动困难，起动时间过长。