长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉首试

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长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉首试




    马自达3昂克赛拉可以说是正儿八经的“网红车”，因为这台车虽然在销量排行榜上并不是排名很高，但是它在网上的讨论声量却一直很高。新车评网之前也做过昂克赛拉的长期测试，期间网友们对它的讨论也是非常热烈的。作为这样的一台网红车，昂克赛拉任何的一些新闻都会引来大讨论，而到了它要换代的时候，更是会吸引来分外多的关注。

    2019年的成都车展，官方名称为“次世代MAZDA3昂克赛拉”的新车正式在公众面前亮相（下文里简称为新一代昂克赛拉或新昂克赛拉）。作为新一任的网红车型，这台车提前已经被中国的车迷和网友们研究得非常透彻，所以这回国产版没有用上最新的压燃发动机、后轮改为非独立悬挂等等话题，早就已经在网上引爆了。马自达是不是还是那个执著的马自达？新一代昂克赛拉是否还是**车里的优秀选手？带着这些问题，我们也赶到了成都，和大家一起审视这台新网红车的实力几何。

    马自达之所以会有那么多的粉丝，是因为这个品牌经常会做一些特立独行的事，例如不加长、坚持自然吸气等等等等，就是这样的偏执，才让马自达赢得了那么多人的心。这次新一代昂克赛拉，从设计上来说，也能看出马自达的特立独行之处。或许你可能看第一眼，觉得新昂克赛拉的样子和上一代还挺像的，连轮圈的样式都比较像。但别急，你往这台车的侧面看一看。

    在现在的世界汽车设计潮流里，有一股潮流是很流行的，就是仗着现在冲压技术的进步，在车身上设计越来越多复杂的折线。最常见的，就是把一条腰线砍成好几条，高高低低、错落有致。最近新出的一些欧系车，都很喜欢这样的设计。但马自达，反其道而行之，他们把上代昂克赛拉复杂的腰线，简化成新一代上的圆润的一条，看上去更加简约、整体感更强。按照马自达官方的说法，他们是希望在车辆的设计上做减法，让整车在视觉观感上更能和周围的环境协调地融为一体。

    毫无疑问，与日耳曼派欧系车那种如刀锋切开的刚硬线条、更加理性的设计相比，新昂克赛拉的这种设计要更加“感性”一些。如果是以我个人的观点来看，现在这台车，看上去也更加的“XG”。尤其是站在这台车的车尾看过去，整台车的线条很有拉丁派欧系车的流畅、圆润感。要说现在**车市场上的颜值担当地位，新一代马自达3昂克赛拉是绝对可以一争的。