为什么说保时捷911是Dream Car？因为它无可替代！

浪浪沙

也许很多人不理解，这样一个连外观都没怎么经过大改变的车型为什么收获众多粉丝？相信我，经典不只有传承，当你驾驶过她之后，你就会立刻爱上她！




其中Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。前不久，有幸试驾了两天保时捷911 Carrera S Cabriolet，这一试，就是一辈子。保时捷二手车价格有钱定买911！（哭哭～何时才有钱啊？）

996 时代巨大的争议声想必深深印在了它的外观设计师赖平先生，乃至整个保时捷设计部门的心里，此后 911 的外形设计师都需要背负两个任务：保证车辆设计风格适应时代，同时还要保留911车系的经典元素。这比单纯要求设计新外观更富挑战性。

在外观上，保时捷911车型Cabriolet经典的设计风格，保时捷经典的圆形大灯，敞篷车的流线线条都得到了很大程度的传承。相对于上代车型997来说，她变得更时尚了。比如增加了轮胎和车轮直径，前窗的倾斜度也变得更加平缓了。





此外尾部采用中置双出排气，而且此车还花了33000元选装了运动型排气系统 (银色尾管)，其样式彰显了这款车型更加运动的属性。





在内饰上，对一台保时捷 911 而言，两个重点是不会改变的，一是位于方向盘左侧（靠右行驶国家）的点火开关，另一个是五连环仪表盘，位于最中间的是转速表，右侧则是一块电子的液晶仪表盘，可以通过多功能方向盘上的小滚珠来切换仪表盘的显示画面，无论是车辆油温、水温还是车辆G值等都可以轻松读取。





同时，这代991搭载了保时捷通讯管理系统（PCM），具有更出色的人车互联能力，中控屏支持多点触控，也能显示实时交通讯息。





此车车主还选装了一个GT运动型方向盘、全真皮内饰组件、带Porsche盾徽压花的头枕和储物盖槽，再加上BOSE音响，让你在车内无论是视觉还是触觉甚至听觉都达到一个极佳的状态。





值得一提的是，这代车型还全系标配14向电动调节的运动型座椅。这时你是不是想手握方向盘，听着歌悠哉悠哉向远方呢？




七代以来，虽然涡轮增压器、四驱系统、水冷发动机、燃油直喷和 PDK 变速箱等利器逐一上身，比如996首个使用水冷发动机，997 首个使用 PDK 变速箱，这代991则是全系（除 GT3 / GT3 RS）涡轮化……但 55 年间水平对置六缸发动机和后置发动机布局却从未改变。





这台 保时捷911 Carrera S Cabriolet依然如此，其搭载的是水平对置式6 缸铝制发动机，排量是3.0 升，最大功率 309 kW (420 hp)，最大扭矩 500 Nm，配合的是7速PDK保时捷双离合器变速箱。最高车速304km/h，百公里加速4.3s。





当你缓缓驾驶这这台敞篷911时，记得不要打开敞篷、调整到舒适模式、关闭声浪，让自己低调一些，但是我也想低调啊，但是实力不允许啊，即使都照做了在路上这台车依然会吸引众多人的眼光。





当然如果在山间，打开舒适模式、打开敞篷、打开音乐，游走于山路间，你只管去享受音乐、车、大自然三者间带给你的无尽魅力。





无论谁驾驶一款911，都想去体验一把速度于激情，我们可以在方向盘处将驾驶模式调到运动，此刻慵懒的发动机被彻底激活了，油门响应变得极为灵敏，PDK双离合变速器换挡时那种拳拳到肉的感觉无时无刻不在刺激着你的神经，当然还有发动力的声浪带给你的听觉快感。





不过，以为这就是这辆911的极限了吗？看见模式切换旋钮中间的那颗圆形按钮了吗？选装了Sport Chrono组件的911提供一个长达20秒的“鸡血模式”，在按下按钮的一瞬间，发动机将启动超增压模式，眼前的一切都变得模糊起来，平行的时间和多维的空间变成单向的大脑G点。





走过的路，读过的书，爱过的人，你想过的那些不期而遇，随着992的推出，991随之落幕，但911会用所有的潇洒诠释挥别与迎接。伴随着发动机的呼啸，黄昏来临，然而，代表着爱与期待的黎明，也会如期而至。