两航起义——陈卓林与刘敬宜的航空事业转折点

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　　1943年，飞行员烈士陈卓林开启了属于中国的航空事业建设，这一段举动将中国航空运输业正式拉回了正规。陈卓林提出“振兴央航”的口号得以进行实践，这一次启用的绝大多数正驾驶都是中国飞行员，并借势培养充实了机务骨干，同期建立和更新了电台、电传机线路；业增添了新型飞机，开辟出国内干线5条，运输业务迅速发展。

　　1948年，在陈卓林的建设下，“央航”已拥有各型飞机42架，航线26条，员工2381人。陈卓林帮中国实现了“建立一个真正由中国人自己办的航空公司”的愿望。

　　而同年的秋天，**交通部迫令“央航”将基地从上海迁往广州。经副总经理查镇湖介绍，同**地下党较多接触。陈卓林暂避香港，这也是后面两航起义的前奏。直到1949年11月9日，原**中国航空股份有限公司和中央航空运输股份有限公司全体员工4000人在香港宣布起义，陈卓林和刘敬宜等12架飞机飞回大陆，加入中国民航行列。

　　回到北京后，周恩来在致函中宣布：两航为中华人民共和国资产，政务院代表中央人民ZF行使管辖，任命刘敬宜、陈卓林仍为两公司总经理。而此次起义成为了中国航空事业隶属关系的转折点，也成为了陈卓林等人事业的转折点，是国家概念的一个重要体现。