国产品牌应警惕“产能冲动”，勿患上“大企业病”

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　　自2009年底开始，日本丰田公司宣布将在北美召回230万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆至今，据丰田此次的召回总量已达到800多万辆汽车，远超过它2009年全球销量。于是，人们幽默地将“召回大王”这个称呼送给丰田这个世界上最大的汽车制造商。
　　无独有偶，世界著名品牌惠普最近同样深陷“质量门”，面对中国消费者对其笔记本电脑的投诉，3·15前夕惠普迫于压力终于在消费者的节日里对“质量门”事件首次做出道歉，但对于消费者的召回或退货要求，惠普目前仍然没有明确的态度……
　　对于全球的好事看客来说，这些“质量”事件，可谓是一场可以不花钱就可以欣赏的质量监管、消费者权益保障、市场竞争联袂表演的现场版——且看ZF如何亡羊补牢，消费者如何穷追猛打，竞争者如何落井下石。其荡气回肠，或者诡异荒诞，绝不会亚于影片大制作之《阿凡达》，或者错愕之《三枪拍案惊奇》。
　　然而，看过、笑过之后，留给我们的却是一连串的警醒。
　　透过丰田召回门、惠普“质量门”事件，不得不承认产能的盲目扩张是导致这些企业今日信任、质量危机的重要原因。
　　当然，“一味求大”的企业发展思路给我们热情高涨的中国车企浇了盆冷水，丰田危机也正警示着处在“青春期”的中国车企——在国际化市场上，质量依然是取胜对手的重要法宝，而良好的质量却源于严格的管理。
　　尽管自主品牌汽车、电脑没有发生大规模的召回事件，但中国产品质量都在丰田、惠普之上吗?其实不然，更多相似的问题一直潜伏着，尚未爆发。
　　据业内人士介绍，许多厂商在生产线上都有着严格的质检工序，但是这些质检工序只能针对生产装配环节出现的问题做到排查，而因在产品设计以及本土化改造等等环节出现的问题却难以发现，特别是发现可能涉及产品缺陷时，自主品牌厂商们是积极处理全面排查，还是大事化小、小事化了呢?
　　有专家表示，无论是丰田也好，惠普也好，他们的问题，或多或少和企业太大有密不可分的关系。这些企业的业务已经遍布全球，摊子做大以后，就难以避免“尾大不掉”的现象。
　　丰田、惠普给中国自主品牌的教训是需要加强内功。而做好内功的关键在于管理，这不仅仅是生产现场的管理，还包括整个物流体系的管理，研发设计的管理，以及对于渠道的管理。
　　值得一提的是，“盲目扩产”的苗头正在国内企业界蔓延，国产品牌更应该警惕“产能冲动”，切忌不要患上“大企业病”。
　　对此，有专家认为，企业产销目标高低其实无可厚非，但一些企业可能误判从而制定过于乐观的目标，这样肯定会造成企业生产销售的损失。规模的无限扩大会逐渐产生一种收益递减的趋势，就是说，企业的收益率，以及管理效率会随着规模的扩大呈现抛物线的走势，当规模达到一定的峰值时，如果没有其他创新的管理方式来突破，那么收益率和管理效率就会随之下降。