为你解析生鲜食品自动化物流仓库存在的问题

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　　随着社会的发展，我国的生鲜食品冷链物流得到了长足进步，但在这些进步的背后仍面临着诸多问题。对此，w1-04-普洛斯物流公司经理发表了自己的看法。
　　(一)完整体系未成形，产品的损失严重
　　自动化物流仓库大部分生鲜产品没有形成冷链物流体系，损失严重。目前，我国鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流，存在着不合理的包装、运输和储存现象，致使鲜活产品在物流过程中的损失很大。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流，在运输、分销和零售的多次装卸搬运中增加了二次污染的机会，降低了产品的新鲜度，降低了产品质量。
　　(二)硬件设施落后，冷藏运输效率差
　　我国冷链物流的现有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成大量损耗，物流费用高，易出现安全隐患。如冷链运输专业设备的严重缺乏，现代化的冷藏卡车严重不足，我国冷藏保温汽车的占有率极低，仅为货运汽车比例的0.3%，而发达国家中，美国为1%、英国为2.6%、德国更是达到了3%。另外，专业冷藏设备如冷冻库等的缺乏也是导致我国冷藏物流落后的一个关键因素。
　　(三)流通加工待发展，货物价值比差大
　　我国鲜活产品的产值主要在原产地周边实现，绝大多数以采收后的原始产品形式出售。我国鲜活产品产值与鲜活产品加工产值之比为1∶0.8;世界发达国家果蔬产品的加工量占总产量的75%，全世界平均为23%，而我国不超过10%。据初步统计，我国现仅有1%的果品经过清洗、分级和包装后投入市场，果品加工能力不足;蔬菜经分级、整理、清洗、沥干、切分或不切分、小包装、精包装后上市的净菜和配菜的数量也很少。事实上，果蔬的附加价值主要体现在流通及加工程度上。
　　(四)传统模式不合理，配送成本高
　　我国传统的冷链物流配送模式主要体现在部分易腐商品生产企业自行完成配送任务，配送成本高;专业配送企业各自为阵，重复建设，浪费严重;用户较少的地方设施不足，无法保证冷链物流的全程温度控制，商品质量难以保障。