物流仓储平台生鲜冷链市场潜力巨大 贸易物流一体化成未来趋势

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　　随着产业整合、创新作用的发挥，导致本地去中心化带来的场景型物流需求旺盛。从资本角度来看，供应链新视角下的生态重构，将使得中国物流在很多细分领域获得机会。当前国内很多相关物流细分市场还在摸索中。

　　生鲜冷链领域将在中国未来最有市场及潜力，但目前还没有走上正路。针对消费者购买生鲜，一是选择在家里吃，通常从商超或者通过B2C从网上购买，这都属于零售；二是在外面吃，例如在餐厅或工作场所等地进行消费。据统计，对于消费者来说一般这两种方式选择的配比是各50%左右，但如果论价值，外部消费远高于家里自行烹饪。

　　鉴于以上情况，目前中国冷链物流的发展道路并没有走上正轨，而贸易物流一体化才是我国冷链大企业产生的必由之路。国外冷链被涵盖在食品服务范畴内，专门为家外消费服务，也走出了一批大企业。而我国冷链基本仍是以为商超或生鲜电商等品牌方服务，这导致获利很难，毕竟商超、生鲜电商盈利极低，尤其是一旦运输过程中遇到断链、腐坏，消费者都会索赔品牌方，品牌方进一步问责物流，最终发展为或者品牌方收购相关冷链物流公司，或者冷链物流公司收购相关品牌方，逐渐很多的冷链物流公司最后会演变成物流和商贸一体化的食品物流公司，为B2B服务。

　　落地配若想被资本青睐，就要去电商化。落地配企业不能只为电商活着，要利用像移动互联、本地化生活圈，开展城市内配送，这样才可能有较高的投资价值。而卡车融资租赁，也是资本未来重点的投资方向。这类重资产解决方案，就是用信息系统、用金融贯穿整个产业，其中的关键也是需要低利率的资本杠杆撬动。

　　目前，社会资本进入铁路货运领域还为时过早，但这是一个方向。中国铁路的整体改革，包括价值取向、机制等都还需要时间，但是相当一部分铁路的资产将随着中国经济的发展，都会被释放到市场当中去。市场化运营对于铁路货运改革非常重要，比如铁路现在有运输的能力，没有收货的能力，两端的能力很差，而公路货运准时、快捷，运价也比较合理，服务非常到位。现在铁路若要建立一套收货体系、配货体系，成本比起十几年前可能会翻到上百倍，所以更多的利用市场化，经营自身擅长的，比如利用路网资源，把铁路的资源释放出来为社会所用，让其它有能力的企业参与收货、配货等，这样才能创造出更多的投资机会。

　　物流仓储平台普洛斯经理表示对传统物流企业来说，这无疑是一个糟糕的时代，物流平台发展已成定势，势必会给小微物流公司带来新春！