冷链三大方向同发力 供给侧改革正当其时

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　　在中央经济工作会上曾多次提到供给侧改革的五大发力角度，主要包括去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。结合冷链物流行业发展现状，供给侧结构改革也正当其时。其重点，无外乎以下三个方向。
　　一是补短板。尽管我国冷链市场规模已得到了较大的发展，但与发达国家相比仍有很大差距。受限于冷链运力不足，生鲜电商中需要冷链运输的产品超过50%，但目前只有10%真正使用冷链，“泡沫箱+冰袋”是不得已的权宜之计。
　　从冷藏库租赁到冷藏车、冷库叉车购买，再到冷库人工成本，冷链各环节成本基本都是普通物流配送的数倍以上。有消息指出全国生鲜电商真正盈利的其实并不多，亏损的主要原因是大多数生鲜电商自建冷链物流令成本陡增，国内还没有一个完整的生鲜物流配送体系，包装、仓储、配送等各个环节尚未打通，简而言之，冷链仍是我国生鲜物流的短板。
　　二是去库存。冷链行业去库存的前提是提高冷库周转率，它与冷链运输量成正比，以一个库容量为一万吨的冷库为例：冷库利用率为80%，周转率为2，运输量为1.6万吨/ 年；当周转率提高到6时，运输量就达4.8万吨/ 年。企业可以采用信息化手段，及时获取货品的库存和销售数据，精准预测市场需求，为采购和库存管理提供有效依据，从而提高仓储的周转率。
　　最后就是降成本，这是重中之重。目前，普通仓库的造价约为400元/平方米，冷库则要配备保温系统，造价至少高达2000元/平方米，而且冷库需要花费高额的电费，1万平方米的冷库一个月的电费至少要20万元。就目前来讲冷库建设成本资金投入很大，建一座中型冷库的成本就得2000多万元。因为投入成本高，冷链物流运输成本也一直保持着高门槛的价格，比普通运输车辆要高出40--60%，因此大多数中小型企业因为高额的运输费用，还是选择普通的物流运输。
　　普冷国际普洛斯经理表示冷链行业正处在发展时期，从整个社会来讲，社会基础设施建设，包括企业投入，都在增加。对于冷链行业来说，实际上稳成本就是降成本，彼此之间上下游供应商和客户之间，为了行业的健康发展，能够彼此协商出一个稳定价格或者相对稳定的成本就已经很好了。