爆款已无悬念！分时四驱+前后锁，坦克300售价17.58万起

知识力量

　　《我有车》原创新车报道：2020年12月17日，WEY品牌的首款纯正越野车——坦克300正式上市，新车先期仅提供了越野版的3款车型，官方指导价17.58~21.38万元，2.0T发动机的最大功率227马力（167kW），最大扭矩387牛·米，匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱，2.0T城市版和3.0T车型将在后期推出。坦克300油耗https://www.tanksuv.com/tank300.html长城汽车旗下坦克官网，提供更多坦克配置、参数、油耗、售价等资讯，详情请浏览坦克SUV官网。

　　长城汽车向来都是国内SUV市场的销量领导者，其在哈弗品牌成功赢得主流市场认可、WEY品牌“VV”系列产品满足了用户对于豪华用车体验的基础上，要想取得进阶式发展的话，下一步毫无疑问是要往高端专业越野方向发展。于是，定位于全球化智能专业越野平台的坦克平台，以及其首款车型的WEY坦克300也就应运而生了，新车有着硬派越野车的身份加持，同时在未来还有多个版本供选，产品投入力度可见一斑。

　　▲ 擅长“打野”的WEY来了！

　　“打野”是MOBA游戏的专有名词，随着王者荣耀、英雄联盟等小马哥手底下游戏的火热，你也一定听过“猥琐发育，不要浪”这样的信号，话是糙了点，但这道理没毛病，避开对方强力英雄，另辟蹊径提升自我，搁在汽车领域，这样的战略就叫作开辟新的细分市场。

　　坦克300无疑是一款极其细分的硬派SUV车型，在自主高端品牌里目前还找不到一款与之对应的产品。而其它拥有相近越野性能的合资品牌车款，譬如福特的撼路者或是帕杰罗，都会比它贵上不少，所以说推出坦克300的这波操作，长城汽车既明智又很良心，无疑为消费者提供了更多选择项。

　　而坦克300的命名也很有意思，代表了众多越野含义，其中“3”指的是三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式这三种越野利器。其中最值得一说的就是“三把锁”，坦克300采用了博格华纳的分时四驱系统，且中央分动箱可以放大2.48倍扭矩，并配备四驱控制模块，不仅中差锁能够100%锁止，其前、后桥装配了可手动锁止的伊顿电控差速锁，能在200毫秒内锁止，迅速将牵引力传递到尚有附着力的有效车轮，即便3个车轮同时打滑也可以脱困。

　　值得一提的是，整个汽车圈配备三把锁的SUV并不多见，主要都是Jeep牧马人、奔驰G级、三菱帕杰罗等越野车领域的传奇车型，当然，此前采用适时四驱系统的哈弗H9也配备了三把锁。

　　另外300当中的“00”也有含义，其中一个“0”是指智能豪华体验，另一个则还是越野配置。新车拥有同级别独有的底盘**技术和9种驾驶模式，包括了两驱（2H）、四驱（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）和专家模式等，辅以三把锁、蠕行模式和坦克调头等功能后，“0”越野基础的用户也能享受到专业级越野乐趣，由此不难看出坦克300在越野方面的自信度。

　　在此基础上坦克300还拥有接近角33°、离去角34°，纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%，数据一举超越了自家的H9。

　　值得留意的是，坦克300后期会推出高阶的3.0T+中国品牌首款纵置9AT变速箱组合，最大扭矩高达500牛·米，这样的性能表现足矣让对手汗颜了，该款发动机的热效率高达38%，据悉未来还会推出混动版本。

　　不过前期将只推出2.0T+8AT变速箱的动力组合，由于坦克平台是纵置动力总成平台，其2.0T版本匹配了纵置采埃孚8AT变速箱，采用了与VV5、6、7的那台代号E20CB相同的引擎，最大功率227马力（167kW），最大扭矩387牛·米。

　　此外，坦克300城市版车型的申报图也相继释出，与越野版车型相比，城市版采用了不同的外观设计风格，在狂野的硬派风格中多了一丝时尚与精致，进一步丰富了消费者的选择空间。

　　▲ 无可挑剔的外形设计

　　如果一辆硬派SUV敢用“坦克”作为车辆命名，想必其无所不能的画风会轻松吸人眼球，就像WEY坦克300。因此在外观方面，坦克300一眼看上去就知道不是个吃素的小朋友，硬派越野车该有的大尺寸防擦宽体越野套件包覆了整个车身，用最简单粗暴的模样摆出了一副实用的玩具属性，再配合前脸的圆形LED大灯，复古的造型或许就是一道美味佳肴。

　　经典越野车的圆形大灯设计融入了长方形格栅造型中，另外灯组中间还被LED日间行车灯贯穿，一定程度点缀出了自身个性。另外坦克300还在前杠两侧配备了独立雾灯，这也是一台硬派越野车不可或缺的元素，同时牌照架底部还设置了绞盘位置预留，未来是否需要选装目前还不得而知。

　　尽管坦克300定位于紧凑型硬派SUV，但由于该车采用了较为方正的越野车造型，因此整体尺寸比同级别城市型SUV大了不少，三围规格4760x1930x1903mm，轴距2750mm，在紧凑型SUV级别里可以说是降维打击。身高1.85米的体验者坐进后排能有2拳左右的腿部空间，头部空间也有2拳，而且后排中央地台的凸起不算高，乘坐体验相当不错。

　　此外新车还力推智能豪华体验，这也是坦克300命名里第二个“0”所强调的重点——“0”门槛的智能豪华体验。其内部设计与外观遥相呼应，应用了方形和圆形元素，包括双连体大尺寸液晶屏、菱形缝线饰板，以及圆形空调出风口、圆形功能旋钮等，看起来就是一辆平民版奔驰G级，这样的设计未来必将受到国内用户的喜爱。

　　其中12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率很高，画面效果非常细腻，同时显示信息也很丰富，除了常规的时速、转速油耗等功能外，还能够显示越野时的各项车辆信息。而多媒体中控屏的尺寸也同样是12.3英寸，除了常规的多媒体、蓝牙电话、导航等功能外，还支持语音控制、远程控制以及各种在线功能和FOTA升级。

　　在此基础上，坦克300还配备了一套强大的360度影像系统，并可切换多种视角。当然新车的越野信息显示也十分丰富，例如胎压监测还包括胎温显示，罗盘、海拔、气压、车辆俯仰角和侧倾角，这些信息在液晶屏里都有显示，确实提供了强大的行车便利性条件。

　　此外为进一步表达高阶感，坦克300车厢内还加入了带缝线设计的皮质座椅、Infinity音响、双温区自动空调等配置，同时别出心裁在中央位置的两个空调出风口之间镶嵌了小钟表设计，还有颇具动感的电子挡把等细节处理。

　　坦克300的车联网功能具备OTA远程升级、本地/云端混合双模导航、亿连+Carplay手机互联、双向WiFi，以及在线视频、地图导航等互联服务，另外还可远程控制发动机、车窗、车门、空调、座椅等功能，满足年轻用户的使用需求。

　　此外得益于坦克平台启用了全新电子电气架构，新架构的信息处理速度更快，迭代能力更强，也使得坦克300拥有更多智能驾驶辅助功能，例如全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道居中保持等L2+级别驾驶辅助功能，同时新车还增加了轮胎循迹可视功能，由车道辅助线对车辆预计轨迹进行实时显示，从而帮助降低复杂路段的通过难度，相信整车智能化体验不会让大家失望。

　　《我有车》总结：2018年WEY品牌销量13.95万辆，而去年则下滑至10万辆出头，显然需要迅速作出反应，以更强力的产品来夯实其高端品牌地位，因此推出定位于专业越野的坦克平台及坦克300可以说十分关键。更为重要的是，新车无论硬核产品性能、越野实力还是座舱豪华质感都超出了大家预期，再结合今日如此亲民的官方指导价格，相信上市后的成为爆款已是板上钉钉的事情了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！