斯塔尔如何降低汽车橡胶内饰VOC污染？

浪浪沙

　　根据一项针对670名新车购买者的全球消费者调查项目，新车气味会影响购车者对购买品牌和车型的选择;77%的中国人更趋向于购买一辆没有新车气味的新车;83%的中国人和50-55%的欧洲人会额外付出1000元购买能够吸附气味、低VOC汽车内饰和污染物的高级汽车内饰材料。

　　研究表明，新车中的TVOC水平可以达到5000mg/m3以上。根据中国38辆出租车的空气样本中的VOC含量，结果显示其中90%的出租车的TVOC水平高于国家标准。

　　汽车行业发展的四个关键趋势也促使内饰材料减少VOCs和气味成为一项重要的挑战和机遇。

　　VOC研究、法规和标准——ZF、科学家和消费者对减少车内VOC污染的需求不断增加，促使全球汽车制造商将其作为汽车内饰材料创新的关键优先事项。

　　共享使用——随着越来越多的人使用共享汽车，人们更加关注汽车内部气味。

　　家庭舒适性——消费者对汽车内饰舒适性(设计和功能)的期望越来越高，包括对气味宜人、无新车气味或人类/食物气味的环境的需求。

　　可持续性——越来越多地使用可回收和生物基材料，增加了对能够减少恶臭VOCs的添加剂的需求。

　　汽车橡胶制品减轻 VOC 污染的主要措施

　　日本汽车工业协会将汽车空间视为居住空间的一部分，集合行业整体力量开展研究，并从汽车不同于住宅的特点出发，制定了《降低汽车内VOC的自主举措》。

　　涉及举措主要是与零部件厂商、材料厂商合作，减少橡胶塑料内饰挥发性有机物质的使用，推动黏合剂、涂料的水性化和无溶剂化。

　　(1)使用低气味、低VOC的基材，如 EPDM橡胶以茂金属催化技术填充无色石蜡油的品种气味较小。

　　(2)在配方中不使用不环保的各种助剂，例如，使用过氧化物硫化剂尤其是 DCP的产品气味最大，硫黄硫化体系的气味较小，使用综合促进剂的气味最小。

　　聚氨酯泡沫生产过程中所用到的叔胺催化剂常常会带来很强的气味，同时还会在汽车内窗上结雾，可以使用多羟基化合物替代。

　　含有 PVC组分的橡塑制品的酚类稳定剂可以用低气味的稳定剂所替代，如热稳定剂辛酸锡具有低气味和低雾化的特性而常用于车用PVC制品中。

　　(3)填料采用天然气为原料的炭黑品种或气味较小的无机填料，采用热失重起始温度高、沸点高的软化剂，再生胶应谨慎使用。

　　(4)使用物理吸附剂或除味剂

　　在聚合物中填充少量多孔性的沸石、硅藻土等，可起到去除材料气味的作用。物理吸附剂也可以作为吸潮剂加入橡塑材料中以除去游离水，这些游离水产生的水汽也会使橡塑制品产生异味。

　　物理吸附剂已经成功应用于聚烯烃挤出管材、注射和挤出吹塑容器、隔离包装材料、挤出成型的外包装材料和密封用聚合物中。