聊一下：小鹏G6上海车展

小钢炮

对于持续低迷的小鹏汽车而言，G6无疑是关乎生死的一款车型。同时，作为其扶摇架构下的首款车型，G6还将在很大程度上决定着小鹏未来几年的发展前景。从新车的售价来看，小鹏也确实有着破釜沉舟的决心，并对此信心十足。“G6一定会是25万元级别最强的智能纯电SUV，我觉得我们只用2个月就可以干到冠军。”何小鹏说道。

昨日（6月29日），小鹏G6正式上市，共推出5个版本，售价区间为20.99万-27.69万元，将于7月开启交付。新车起售价相比此前22.5万元的预售价进一步下探，比之其对标的特斯拉Model Y更是低了5.4万元，不免让现场的车友及媒体直呼其定价颇具诚意。

“G6一定会是25万元级别最强的智能纯电SUV，我觉得我们只用2个月就可以干到冠军。”在发布会现场，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏兴奋地说道。

对于小鹏汽车而言，G6的上市不容有失，甚至是关乎到生死存亡的一款车型。自去年下半年以来小鹏便持续低迷，在“蔚小理”之中逐渐掉队。数据显示，今年前5月，小鹏仅售出3.3万辆新车，而排名造车新势力第一的理想则已突破10万辆大关。

为此，小鹏自去年10月开始，发起了成立以来规模最大的组织架构调整，并在今年1月邀请知名汽车人士王凤英出任总裁，全面负责小鹏的产品规划、销售、品牌市场以及整个大产品矩阵体系。而小鹏G6也被认为将成为王凤英加盟小鹏之后的第一个大考。

如今来看，随着G6的上市，小鹏似乎正在迎来转机。据介绍，经6月9日开启预售、展车到店后，小鹏的门店客流量大幅增长，截至28日小鹏G6揽获的订单数量已突破3.5万辆。

更为关键的是，作为小鹏SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，G6的成功与否将在很大程度上决定小鹏未来几年的发展前景。

在何小鹏看来，小鹏历时5年、研发投入超百亿的扶摇架构，是无人驾驶前的终极技术架构，将重新定义高端智能电动汽车，并将助力小鹏保持3年技术领先，“G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。”

外观上，小鹏G6以“科技流动美学”为设计理念，并延续Robot Face前脸设计，车后配备自适应升降电动尾翼，整车风阻系数达到0.248Cd。其幻视悬浮车顶设计，使得车辆有效头部空间达到1020mm；同时配合短前悬短后悬设计以及2890mm的轴距，使其膝部空间达到136mm。