G6：最具性价比的小鹏来了？!

小钢炮

1.智能

作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏 G6 搭载了 XNGP 智能辅助驾驶系统。

作为信息补充，在上个月底，小鹏汽车在上海、广州和深圳等地开放城市 NGP 功能，正式开放 XNGP 第一阶段能力；紧接着，小鹏汽车会在今年下半年，在全国大部分主要城市将开放无图区域左右转能力。

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何小鹏更是立下目标，这套系统的能力在 2023 年要实现高速场景每千公里接管次数小于 1 次，2025 年实现城市场景每百公里接管次数小于 1 次。

这意味着，有成熟的技术架构托举，G6 以新秀身份入场新能源赛道，但实则已经是智驾老手。

如果说「使用场景（范围）、安全性、低成本」是自动驾驶终局的竞争指标，小鹏 G6 的入市将加速小鹏汽车进入自驾终局的竞争。

同时，小鹏 G6 还搭载 Xmart OS 4.0 车载智能系统，可支持全场景语音 2.0 功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。

2.能效

小鹏 G6 将采用全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台并标配 3C 电芯，这是国内首个。

带来的直接成绩是 755km 的续航表现，以及充电 10 分钟增加 300km 续航的补能成绩。而电驱系统的高效率，在低风阻设计的加持下，让 G6 也有不错的能耗控制。

官方数据显示，新车百公里最低电耗仅 13.2kWh，在同级别里都是非常能打的。

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3.驾控

谈驾控感受，首先要聊车身技术。同样得益于扶摇技术架构，小鹏 G6 使用前后一体式铝压铸车身设计，并采用了 CIB 电池车身一体化技术。

前者可以让车身扭转刚度提升 83%，车身减重 17%；后者可以让车内空间与电池安全同步提升，二者合力优化了新车的安全性、稳定性、续航表现和 NVH 性能，直接影响的则是新车的驾乘体验。

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小鹏 G6 是扶摇架构下的首作，也是小鹏体系化造车后给市场发出的「引战」信号。小鹏工程师告诉我们说，小鹏 G6 会是你在 2023 年能买到的最便宜的带城市领航辅助驾驶的智能 SUV。

按规划， G6 将定位在 20-30 万的价位段，量产爬坡后将是 P7的 2-3 倍销量，这将与 Model Y 直接竞争。你觉得走科技普惠路线的 G6 能不能与前者一较高下，成为小鹏的下一个爆款车型呢？