电气化如何使港口脱碳

浪浪沙

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　　由于停泊的船只和港口的车辆和起重机等设备的电气化，港口的电力需求大幅增加。例如，在英国，港口电力需求预计将从2000年左右开始增长2016年20千兆瓦时/年至250千兆瓦时每年到2050年.

　　这将需要港口建设新的配电基础设施，并实施新的流程来支持电气化。为了优化性能，这些绿色端口还需要能够监控、管理和维护它们的安装。这是一项具有挑战性的任务，因为配电系统的改变可能很复杂，并且需要在不影响正常运行时间的情况下进行。

　　港口有许多区域是电气化的首选

　　港口有很多电气化的机会，包括:

　　OPS(陆上供电)也称为冷熨烫或岸到船电源连接

　　移动式起重机电气化(eRTG)

　　GSV(地面支持车)、货物处理设备、堆垛机、叉车

　　需求的上升主要是由从化石燃料到电气化过程的转变所驱动的

　　电气化的主要驱动力是满足脱碳目标和遵守法规和计划的需求。港口受到绿色法规的约束，这些法规要求增加港口电气化，特别是让停泊的船只使用电力而不是化石燃料。

　　这些法规包括诸如FuelEU海事倡议和美国的地理区域2022年清洁航运法案比尔。例如，在FuelEU海事倡议旨在通过在欧盟海事部门增加使用可再生和低碳燃料(RLF)来减少行业的碳足迹。该倡议还引入了额外的泊位零排放要求，要求使用岸上电源或客船和集装箱船在港口采用替代零排放技术。

　　Port

　　但是，虽然电气化是一个积极的环境变化，港口目前的配电系统并不是为如此沉重的电力负荷而设计的

　　港口目前的配电系统并不能满足如此大的电力需求。这是航运公司和港口关心的一个主要问题。例如，在一项由英国海运公会(英国航运贸易协会)几乎80%的受访者报道称，港口基础设施的缺乏是绿色海岸电力的一个障碍。被调查者将此列为他们不打算在船只上安装岸上电力技术的首要原因。

　　这项调查表明，加强电力需求并为其做好准备必须是让托运人接受的优先事项。例如，配电系统需要支持岸电，以便停泊的船只可以关闭柴油发动机并接入电网。港口还需要安装专门的电动汽车充电基础设施，为移动货物起重机和集装箱码头运输等设备充电。

　　数字电源和能源管理工具有助于管理对港口电网的影响，并支持实时系统监控

　　为增加的能源需求准备配电系统不仅仅是增加实物资产。绿色的电气化港口也依赖于数字化和能源管理来保护资产和最大限度地延长正常运行时间。