常识“坦克”正式宣布独立，长城汽车在打什么牌？

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　　作者:何欣                            责编: 何欣                            来源：价等资讯，详情请浏览坦克SUV官网。]坦克300配置https://www.tanksuv.com/tank300.html长城汽车旗下坦克官网，提供更多坦克配置、参数、油耗、售价等资讯，详情请浏览坦克SUV官网。

　　网上车市

　　2021-04-07 11:14

　　4月6日，随着长城汽车发布一张名为“坦克来了”的预告海报，坦克系列将脱离WEY成为独立品牌一事尘埃落定。

　　在不久后的上海车展上，长城汽车将正式发布“坦克”品牌。这也意味着“坦克”将成为长城旗下继长城、哈弗、WEY和欧拉后的第五个独立品牌，目前坦克已经在知识产权局完成了“坦克（TANK）”品牌的注册，并配有专属品牌LOGO。

　　从坦克300的爆炸订单，到“坦克现象”愈演愈烈，再到今天坦克的独立，这一系列变化看似出乎意料，实则水到渠成。用长城汽车董事长魏建军的话说就是：“坦克以智能越野的稀缺定位，改变了一个消费族群的价值观，从而在消费者心中建立起一个全新产品品类，所以独立是必然趋势和最好的选择。 ”

　　坦克的独立，对于长城汽车战略布局来说无疑是重要的一步。不过，独立只是开始，对于年轻的坦克来说，距离成长为一个强大的品牌还有很长一段路要走。

　　坦克300有多火？

　　3月25日，WEY品牌宣布，旗下坦克300车型将在3月28日起暂停接受新车订单的通知。原因是市场需求太过旺盛，积累订单过多导致交车周期过长。据了解，自去年12月中旬上市以来，坦克300月订单连续突破万台，而交车周期也长达3个月。

　　与此同时，长城汽车宣布对工厂进行“停产改造”，以期从根本上解决产能瓶颈。

　　这一幕在自主品牌的历史上可谓前所未有，坦克300的火爆程度或许连WEY都始料未及。毕竟越野车从占比上来看属于小众市场，丰田普拉多、三菱帕杰罗等经典车型的停产似乎也暗示着这一市场将走向衰退，但主销车型在20万左右的坦克300却走出了一条红火的上升曲线。

　　为何坦克300会如此火爆？这是这段时间以来，人们关于这款产品最多的疑问。

　　其实原因大致可以归结为以下三点：一款优秀的产品，一个美好的象征， 一个正确的时代。

　　首先从产品力层面来看，坦克300完全称得上“优秀”，在20万元级别领域开拓了一个市场新品类，在保证足够出色越野性能的同时，更进一步在内外设计、品质感、配置等方面给出了高分答案。

　　但如果仅是产品的优秀，还不足以引发如此热烈的“坦克现象”，更深层次的原因在于，坦克300切中了这个时代许多人的内心诉求和精神追求。作为交通工具，坦克300已经被赋予了超出其原本物理属性的标签，它是成年人的玩具。

　　快节奏的现代生活之下，很多人常常有逃离现实的想法，无论是几年前流行的“世界那么大，我想去看看”，还是如今田园美食博主李子柒的走红，某种程度都寄托了奔波劳碌寻常人对理想生活的向往。而可在旷野和都市中无缝切换的坦克300给人们提供了“放飞自我”的机会。

　　同时，坦克300也踩准了时代节奏。如今中国汽车消费正在经历从刚需到增换购的转换，具备孕育汽车文化的丰沃土壤，汽车开始同数码产品、服饰一样，成为另一个承载性格和情感的标的。坦克300也有望像牧马人为代表的越野车一样，成为新时代中国年轻人肆意青春的代名词。

　　所以说，坦克300的诞生适逢其时，看似偶然的成功实则是天时地利人和下的必然。

　　坦克300现象级的市场表现，推动坦克系列在产品上市后的短短4个月后就走到了独立的这一步，这样的变化其实是水到渠成的。正如魏建军所言，坦克品牌独立，是长城汽车基于市场洞察与企业战略的重要决策，也是符合用户期待的一次积极响应。

　　如今汽车消费需求呈现精细化及多元化的趋势，最早期人们买车解决的是“有和无”的问题，后来变成了“有和优”，现在只有“优”还不行，还要满足消费者对个性展示的追求。

　　这样的背景下，汽车产品品类划分方式会从过去的传统划分方式变为依据消费者需求划分，在市场行为中，产品激发需求，需求催生新品类，两者相互影响。

　　“长城汽车品牌战略聚焦品类品牌。 坦克是长城汽车品类创新下的产物。”魏建军表示，“当品类在用户心智中自然形成品类之后，品牌是最清晰的。 ”

　　坦克300的火爆，让长城汽车捕捉到消费者的需求，进而顺应市场期待衍生坦克品牌，及时做出了市场判断。

　　从产品定位的角度来看，将“智能”“豪华”“越野”三大产品属性集于一身的坦克300开创了一个全新品类，它的产品属性与WEY品牌旗下其它产品有着明显的差异，无论是咖啡智能驾平台下打造的摩卡、玛奇朵，还是早期VV系列产品。

　　而在一个品牌下想要同时运营两条迥异的产品线，难度可想而知，尤其对于WEY这样年轻的品牌来说，不仅精力会被大大分散，而且不利于母品牌的发展。WEY品牌首席营销官李瑞峰就曾表示：“坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。就跟原来知道哈弗不知道长城汽车一样，当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌。”

　　因此，坦克品牌的独立对于两者的发展都是有利的，对于WEY品牌来说，能够更加专注自身的发展；对于坦克系列来说，能够让最大化产品定位的优势。此外，从消费者的角度出发，坦克品牌独立也将增加品牌归属感，吸引更多消费者成为坦克的粉丝。

　　自此，坦克将从一个产品系列迈入一个品牌的全新发展阶段，但这只是开始，未来机遇与挑战并存。

　　面对全新的征途，坦克的底气来自于长城技术层面的雄厚实力，作为兼顾越野与城市出行全场景的新品类，坦克在专业越野平台——坦克平台的加持下，能够利用平台优势，快速完善产品架构。

　　动力性能方面，坦克平台提供2.0T和3.0T两种排量的发动机选择，匹配首款国产纵置9AT变速箱，涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式。其中，3.0T发动机+9AT配合全球最强P2混动系统后，总功率及总扭矩处于全球顶级水平。

　　越野性能方面，坦克平台基于用户痛点重点优化，打破越野车噪声大、行驶质感差、油耗高的传统印象，以行业领先的专业越野装备和智能越野系统，得到越野与舒适兼备的体验。

　　在即将到来的2021年上海车展上，长城汽车将会公布坦克品牌具体的发展规划。目前可以了解到的是，坦克品类已经规划了5款车，虽然未来坦克与WEY虽然同属长城汽车旗下的高端品牌，但定位有所差异，前者主打智能越野SUV，后者主打豪华城市SUV。

　　此外，在商业模式上，坦克品牌也致力于创新。作为长城汽车围绕用户价值战略转型的重要力量，以及用户深度共创的生态品牌，坦克品牌全力打造无边界生态圈。通过一系列营销动作，坦克300已在越野、改装、潮流等圈层快速吸粉，集聚一大批独特价值观的“坦克手”。未来，坦克将从广度到深度上持续开拓，将坦克打造成全球范围内的跨圈层生态品牌范本。

　　不过，在坦克品牌独立初期，与WEY品牌之间“过渡期”是不可避免的。对于一个新品牌来说，销售、服务网络体系的建设都是尤为重要的问题，若处理不好可能会损害坦克尚不稳固的品牌根基，这是坦克品牌管理团队接下来首要解决的问题。

　　从长远来看，坦克品牌独立是长城汽车品牌战略布局上的重要落子。

　　随着坦克品牌的到来，能够让长城汽车的产品布局更加完善，不仅进一步巩固其在越野领域的优势，同时作为全新品类的坦克也能够为长城开辟新的市场增量。

　　坦克品牌独立也能够在短时间内最大化坦克300的市场热度，未来长城汽车将在高端领域形成坦克与WEY组成的“双子星”格局，在两大品牌的推动下，长城汽车将全面发力品牌向上。

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