今年304不锈钢管秋冬季环保限产或呈现“两极分化”态势

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我国304不锈钢管价格行情始终处于不温不火的态势，下跌无忧，上涨乏力，那么后期行情究竟会如何走？我们先看下近几年第四季度304不锈钢管价格的变化情况    近几年12月中下旬304不锈钢管价格行情走势一致，普遍较为疲软，主因在于冬季深入后北方工地普遍处于停工状态，下游需求急剧萎缩
而在12月前，304不锈钢管价格走势通常尚可，虽2018年11月以后304不锈钢管价格大跌，但主要原因在于前期价格过高，政策面及上下游均施加压力所致，而并非304不锈钢管本身主观因素
    虽然今年7、8月304不锈钢管社会库存远超于往年，但随着钢企的限产以及需求的释放，9、10月库存呈现加速下跌态势，目前库存总量基本已与往年持平，考虑到11月国内基建存在赶工需求，后期偏低的社会库存或成为支撑304不锈钢管价格的一个重要因素
     此外，我们还必须要关注11月中旬以后的秋冬季限产政策
先看下目前的官方发言：     10月29日，在生态环境部召开的10月份例行新闻发布会上，生态环境部新闻发言人刘友宾对媒体表示“根据气象部门预测，2019年到2020年秋冬季的气象条件比往年更加不利，面临雾霾持续时间长、覆盖范围广的情况
”    尽管如此，10月中旬发布的《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(下称《方案》)仍然明确提出，坚决反对“一刀切”，反对一律关停、先停再说等敷衍做法
“今年的攻坚行动方案更加强调依法性、科学性、针对性和可操作性
”    通关上述官方表述，我们可以得出一些初步结论，即今年304不锈钢管秋冬季环保限产或呈现“两极分化”态势
一方面，今年空气污染较往年更加严重，说明ZF依然会严格执行限产措施；另一方面，限产不再“一刀切”，在严格限产的前期下，环保牌照为“A”的钢企或将基本完全不用限产，而环保牌照为“C”的钢企或将限产50%，两者形成了鲜明的对比
整体来看，今年限产的政策肯定更加合理，但限产的规模较前两年相比或有所收窄
     总结：综合考虑，11月前半月国内304不锈钢管需求水平尚可，即使东北地区或将随着气温的下降工地逐步停工，但其余地区基建的赶工足以弥补这方面损失，加之近期库存持续下滑给厂商带来的底气，预计11月上半月304不锈钢管价格或保持稳定，暂难有大幅度下滑
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