一个是春节，一个是噱头，这是WEY销量下滑的两大杀手

知识力量

　　在去年底的时候，大家都以为魏建军"造神"成功了，VV5、VV7的销量双双破万，这对于超过15万元的自主SUV来说，这个销量可以说已经非常的成功了。年后，2018年2月份的销量出炉，长城旗下产品销量大范围"跳水"，VV5和VV7的销量分别为4341台和4188台，届时也有媒体宣称"长城销量腰斩，WEY年后过气"。但是，事实到底是怎样的呢？魏牌玛奇朵DHThttps://www.wey.com/macchiato.html魏牌，新一代智能汽车，旗下摩卡、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV等产品集全球优质资源和先进智能科技，将“智能,安全,豪华”理念凝聚于每辆车的基因里，致力于让豪华触手可及，让科技洞悉人心，走向世界智能技术发展高位。

　　首先，我个人认为WEY下滑，2月份的春节因素肯定是要占一部分原因的。有啥说啥，因为我们身边就是汽车修理厂，经常也会接触到一些WEY的车主（非修车），在和他们的交谈中了解到，他们对于WEY产品的认知还是非常到位的，比如他们也会经常自嘲"买VV5/7就好像去五星级酒店吃了一份炒饼。但是，对于他们而言，这款车看起来大气，开起来感觉也还不错，就够了。"魏建军正是抓住了这一点。

　　尽管有一些人不想承认，但是面子消费的情况确实在汽车市场影响颇深。WEY这款车并没有什么核心的技术，但是确实为消费者把面子给撑足了，也正是因为如此，WEY两款产品才有了过万的销量。说到这里，或许有消费者要吐槽我了，长城没技术？就你有技术！？别急，容我慢慢道来。

　　我们从三大件方面来看WEY的两款车到底是什么样的产品。先说发动机，长城的这款2.0T发动机是逆向了大众EA888发动机，关于这一点VV7上市之初，我和修车厂的师傅就专门搞了一台来研究。底盘方面也不用多说，从哈弗时**始，长城就一直逆向别人的底盘，当初之初这件事儿的媒体，全部被长城盖上了"造谣，见不得国企崛起，不爱国"的帽子，在这里我谨代表个人向这些前辈致敬。

　　另一方面，长城的铁粉也发出了自己观点，主要围绕长城在去年研发费用的上的投资。比如说长城这两年建设了自己的技术库，新投入的技术中心耗资巨大，其硬件设置堪比泛亚等等。这算是盖起来了一个好门面，而好的厨子则是从各地挖来的技术大牛。但是想要掌握汽车核心技术并不是这么简单的事情。魏建军也非常清楚这一点，所以在产品定位上一直以突出"大气"为主。

　　WEY有着豪华汽车的壳子，符合价位的行车品质。这对于绝大多数消费者而言已经够了。但是，核心技术的缺失确实是一个不利于产品长久发展的一件事情，我们不能把WEY看做是英朗、朗逸那样的走量款，WEY在长城产品矩阵中是负责向上的，但是这种张力，并非是壳子能支撑起来的事情，故而销量上出现波动也并不会让人特别的意外，因为从市场营销的角度而言，"自主品牌一夜崛起的大风"已经刮过去了。

　　举报/反馈拿铁汽车魏牌，新一代智能汽车，旗下摩卡、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV等产品集全球优质资源和先进智能科技，将“智能,安全,豪华”理念凝聚于每辆车的基因里，致力于让豪华触手可及，让科技洞悉人心，走向世界智能技术发展高位。