新闻长城发布全新动力总成，WEY或率先搭载，今年下半年量产！

知识力量

　　近日，长城汽车可谓是汽车圈的焦点，魏建军的一句“长城汽车挺得过明年吗？”发人深省，但同时也让更多人对长城汽车未来有了更清晰的认识。危机感归危机感，事儿还是得正常推进。魏牌蓝山PHEVhttps://www.wey.com/bluemountaindht-phev.html魏牌，新一代智能汽车，旗下摩卡、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV等产品集全球优质资源和先进智能科技，将“智能,安全,豪华”理念凝聚于每辆车的基因里，致力于让豪华触手可及，让科技洞悉人心，走向世界智能技术发展高位。

　　宝马X3

　　39.96-48.69万元6.11万

　　询底价

　　这不，今日（7月14日），长城汽车在动力总成上又发了一个大招，为大家带来了热效率达到38.3%的4N20系列发动机以及世界首款横置9DCT／9HDCT变速器这一对CP，两者将于年内量产，预计将搭载在长城汽车旗下WEY品牌的全新越野SUV。

　　这对“CP”有多强？

　　近年来，长城汽车在“过度研发”的指导下，实现了传统燃油车、新能源等领域的质变，而4N20系列发动机和9DCT／9HDCT的到来，就是一个很好的例子。

　　作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点，以及350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等领先技术，其发动机热效率更是达到了38.3%，达到了全球领先水平。

　　当然，不止热效率，该发动机的最大功率可达180kW，最大扭矩385N?m，仅从动力参数上，比宝马X3(配置|询价)搭载的2.0T发动机还强（135kW），足见其性能的出**。

　　而全球首款横置9速湿式双离合变速器，则采用了集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，实现变速器性能进一步的优化。同时，研发的9HDCT混动变速器，相较主流产品，百公里油耗降低70%。

　　可以说，4N20系列发动机+9DCT／9HDCT这一对CP的到来，无疑将进一步提升长城汽车旗下产品的综合竞争实力。

　　下半年量产，WEY或率先搭载

　　很多朋友可能会问，这么好的产品什么时候可以投放到市场？圈哥了解到，今年下半年，4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器将实现量产，将率先在长城汽车旗下新车型上搭载，而圈哥预计，长城汽车旗下WEY品牌的全新越野SUV将率先使用。

　　一方面，WEY品牌作为长城汽车旗下的高端豪华品牌，需要4N20系列发动机+9DCT／9HDCT这一对CP来提升对现有产品进行区隔，同时提升品牌的调性；另一方面，WEY全新越野SUV本身就是定位于硬派系列，因此，对动力总成的性能等方面，提出了更高的要求，两者不就“一拍即合”。此外，在现场的宣讲图上，也侧面流露了这个信息。

　　《车壹圈》认为，得益于多年来对“过度投入、精准研发”理念的坚持，长城汽车的技术储备其实是非常有亮点的。此番，长城汽车全新动力总成的到来，进一步强化了“科技长城”技术标签，也代表了中国品牌在传统燃油车领域的不断崛起。可以预见的是，今年下半年，长城汽车在市场上的话语权将变得更强。高山DHT-PHEV魏牌，新一代智能汽车，旗下摩卡、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV等产品集全球优质资源和先进智能科技，将“智能,安全,豪华”理念凝聚于每辆车的基因里，致力于让豪华触手可及，让科技洞悉人心，走向世界智能技术发展高位。