聊聊大众新能源：内饰简洁 空间充裕 扎实续航 无里程焦虑

知识力量

　　ID.4 CROZZ不仅拥有全新家族新能源外观风格设计，而且车内也是全新风格，布局十分简洁。5.3英寸液晶仪表+12英寸大尺寸中控屏，再搭配上为数不多的触摸式按键，就构成了ID.4 CROZZ的整套内饰。ID6售后可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。

　　个人认为，液晶仪表区域设计的最为精致，并且与方向盘是一体化设计，可随方向盘调节而移动。电子挡杆也和液晶仪表设计在了一起，有点类似于怀挡的设计，如果刚开始接触ID.4 CROZZ，你可能需要去习惯一下挡杆操作，习惯以后再使用就会感觉到得心应手了。

　　MEB平台是大众集团转为电动车研发的全新平台，所以在整车各部件的空间规划上也会更加合理，这也为它提供了不错的车内空间表现。2765mm轴距是ID.4 CROZZ的硬指标，175cm的我，前排调整好合适坐姿后，后排腿部空间超过了两拳，很充裕。头部由于其线条设计，只有四指的一个表现，但全景天幕的面积很大，已经延展到后排乘客的头部，所以也让后排乘客拥有非常棒的视野通透性。

　　由于ID.4 CROZZ是电动车型，所以也少了传动轴、排气管等零件，这也让它的后排地板达到了纯平，后排乘坐3名乘客轻轻松松，即便是把它续航跑干，也不会让后排乘客感到过于疲惫。

　　部分人产生里程焦虑的原因不是车跑得不够远，而是显示还能跑100km，但实际只跑了50km就没电了，撂在半路上一两次，也就对电动车的续航产生敬畏之心了。

　　为什么很多电动车会给人感觉到虚标里程呢？原因很简单，由于驾驶习惯以及环境不同，大部分时间都难以跑到NEDC测试时的里程，但是很多车辆里程显示是根据NEDC续航乘以电池剩余电量百分比而计算的，这也就会让人感觉到虚标，跑不到实际显示的续航里程。

　　不过大众旗下新能源车型显示续航的算法会截然不同，会根据驾驶者的驾驶习惯、车辆时下状态（是否开空调）等等多种元素，而计算出最接近实际续航的里程，从而让车主能更加真实的了解到，自己座驾还能行驶多远，从而更好掌控行驶距离。

　　不仅如此，ID.4 CROZZ除去入门车型综合续航是400km，其它车型都超过了500km，我这台试驾车更是达到了550km。即便在30℃以上炎热的环境下，激进驾驶+开空调，也能轻松超过450km续航，绝对是同级中续航最扎实的车型之一了。不仅实际续航扎实，而且表显能让人感觉到安心，也能解决很多消费者续航里程焦虑的问题了。