叙述：上汽大众“以价求量”，无休止降价让帕萨特陷入无可救药的地步

知识力量

　　上汽大众“以价求量”，无休止降价让帕萨特陷入无可救药的地步！新能源汽车保养可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。

　　曾几何时，合资B级轿车大众旗下的帕萨特、迈腾绝对属于这个细分市场的头部玩家，尤其是帕萨特曾作为官车的身份，在北京地区即使是奔驰S级见了也得叫声大哥！

　　称帕萨特为高端车的标杆也丝毫不也过，而且那个时期合资B级轿车市场的竞争还没有现在这么激烈，雅阁、凯美瑞、天籁首先从身份上就比帕萨特要低一个档次！

　　况且那个时期的大众的品牌影响力、市场号召力和溢价能力都是本田、丰田所无法比拟的，所以消费者一般也都认为“大众”比较高级！

　　而“大众比较高级”这个词来自速腾断轴事件媒体采访当时速腾车主，车主随口一说，没想到成为梗流传至今！当时的速腾断轴事件引发的热度，只因那个时期自媒体不发达，就被大众迅速压制下去！

　　只能说，那个时期的速腾断轴事件已经引发了消费者对大众的不满，而真正的导火索还在后面！近几年，随着车市竞争加剧、随着消费者日趋成熟，和自媒体变得越来越发达！大众帕萨特的“神车信仰”被大众自己亲手毁于一旦！

　　把中国消费者对大众信仰彻底破灭了，帕萨特在中保研碰撞测试中，A柱被撞断，让大众的皮实耐用印象被直接撕碎，帕萨特的口碑一落千丈，此后安全性差、偷工减料等标签就出现在了帕萨特的身上，而这个标签一旦被印在中国消费者心理，就很难被撕下了！

　　正是因为如此，大众帕萨特的销量就直接降至谷底，就连迈腾也难以幸免，此前两款车的单月销量轻松达到2万辆全年累计销售达到25万丝毫没有压力，而在2021年，帕萨特全年累计销售还不足9万辆，帕萨特的销量不振，也让上汽大众蒙羞，如今上汽大众的销量下滑幅度几乎是肉眼可见的！

　　大众为了弥补帕萨特的低迷市场，特意又推出全新2023款帕萨特，售价区间为18.19-25.29万，虽然号称是中期改款车型，但明眼人一眼就能明显看出来，这就是换汤不换药，大件一样不变就是改了个内饰和前脸，这也算是中期改款吗？也就是新增了全新星空版的入门级车型280TSI星空精英版，这样做无疑就是降低了起售价！

　　而现在帕萨特唯一的让人感到心动的就是价格了，目前在终端市场帕萨特全系车型优惠幅度达到4万元，就拿入门级车型280TSI星空精英版来说，官方指导价为18.19万，而在终端市场仅为14.69万，即使是落地也就16万就能搞定！这个价格已经和日产天籁、别克君威基本一致了！

　　刚才说了，2023款帕萨特和此前车型就是换汤不换药，安全性我实在是不敢苟同，毕竟别克君威这样的美系车在安全性上面是值得信赖的，绝对比德系车、日系车要安全的多！如果，保值率、低油耗要比一家人的生命安全还要重要，那么，我就无话可说了！

　　帕萨特事件引发的整个风气已经弥漫了上汽大众，从而反映出了上汽大众在中国变得越来越骄傲，肆无忌惮！即使是减配别的车企也只是在配置方面动手脚，而像帕萨特竟然在车辆结构动手脚，这简直就是不把中国消费者的生命安全当回事，即使最近几个月相对于之前有所反弹，但这毕竟是以价格疲软和重大优惠幅度为代价的！

　　明哥点评

　　俗话说得好：三十年河东三十年河西！如今的B级轿车市场，早已经是雅阁、凯美瑞、天籁日系三剑客的天下了，多年前帕萨特能被消费者捧上了神坛，而如今也能被消费者推下神坛，如今大众帕萨特只能依靠大幅度优惠来以价换量，面对如今的悲惨下场，只能说是罪有应得！不把中国消费者当回事，只能说是自取灭亡！

　　而如今上汽大众“以价求量”，无休止降价让帕萨特陷入无可救药的地步！对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！

　　举报/反馈