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[软文] 常识帕萨特和迈腾的差距有多大?老司机:对比后南北大众差距一目了然

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发表于 2024-5-6 13:13:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国–北京–北京

  前言:帕萨特和迈腾的差距有多大?老司机:对比后南北大众差距一目了然!今天我找来了大众帕萨特2019款380TSi旗舰版,还有他的一生之敌,同父异母的德国老表一汽大众迈腾2018款380TST尊贵型,这一次就安排他俩真刀真枪地对比一下,说起这哥俩的命运纠葛,为了争夺B级车的霸主地位就来回这么死,这边迈腾说血统比你纯正,德国方面那边帕萨特就不乐意了,在国外不也得叫帕萨特吗,那么到底他俩谁更优秀,让我们言归正传,看车!上汽大众售后保养可以到官网了解下,上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息,为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务,更多大众售后信息,咨询上汽大众售后客服电话:--或关注上汽大众售后官网。


  首先,外观走起,俩车的前脸造型不用多说四个字家族设计,这是大众的精髓也是优良的传统,不过考虑到南北大众的基因,家族和家族之间还是有不小的区别的,帕萨特的模样可能是因为新款的关系风格还是有不小变动的,饱满圆润了,线条层次也异常充分,进气格栅精巧大方也不再沉闷,整体造型看着也是越来越年轻,加上一双明亮的LED大灯。

  迈腾这边相对的有些传统是前脸比较扁平,开起来没有多余赘肉,大嘴线条简洁紧凑,五官瞅着还挺优秀,同样是LED大灯,来到侧面,两车处于同一个平台,同一个点,三维轴距也就没啥太大的区别,造型上帕萨特看得更丰满一些,还玩起了小溜背,整体效果更显档次感,而迈腾则延续了干练的风格,车身前低后翘,气质上透着一丝冷酷的,两个车都采用了18寸的轮毂

  迈腾侧面新帕萨特侧面

  来一起瞅瞅车为股,帕萨特要比老款洋气很多,连签名也学上老大哥了,但是你这么大根镀铬条摆在这,是不是有点多余了。迈腾在路上大家见得也多了,在这我就没啥想说了,有一点我很困惑,为啥多看几眼,迈腾总感觉设计师漏了些什么。

  内饰方面:帕萨特的主副驾座椅柔软舒适都支持电动调节,方向盘粗细适中,功能啥的也不复杂,来回多按两下就能整得明明白白的,中控对着驾驶员稍微做了个小倾斜,车内的装饰看得出来帕萨特是努力想往高级感方向靠。这边仿木的装饰板,木头居然是塑料的,还有中间那块表给取消了。

  帕萨特内饰设计风格大众迈腾内饰氛围

  隔壁迈腾的内饰风格走的是混搭路线,贯穿式的空调出风口更显年轻,有运动气息,然而下边的木纹饰板确实样式老土,质感差劲,乘坐空间都非常给力,中间地台的突起也是遥相呼应,独立空调中央扶手都给安排上USB充电接口两车都有。

  终于来到了动态驾驶的部分,这台新帕萨特旗舰版搭载了一台2.0T,220马力的涡轮增压发动机,匹配了一个7速湿式双离合变速箱,最大扭矩达到了350牛米,然后事情就非常凑巧了,这台迈腾尊贵型,也是这么安排的,除此之外,帕萨特还多了一个插电混动的帕萨特PHEV车型,这款帕萨特已经达到了国六的排放标准了,这一点比较加分

  开车上路,帕萨特给我的第一感觉就是稳当,底盘的调校不硬也不软,舒适中居然还感受到了几分运动的气息,对路面的颠簸过滤效果也做得不错,动力从数据上看比较一般,但是我实际驾驶的过程中并不会有一种后继无力的感觉,油门踩大点,加速性能那也是像模像样,然后有一个比较大的槽点,帕萨特速度稍微起了一点,路躁风噪啥的都出来了。

  而迈腾原本我以为直接用两字同上就过了。但是我的职业精神告诉我,不行,虽然说两个车开着感觉确实有些雷同,但是底盘的调教我感觉迈腾还是要更加有韧劲一些,其实就是更硬一点,隔音降噪的表现也是壁帕萨特稍微好一点,两台车的转向力度都调得比较轻巧,精准度也不错,开着没啥负担,油耗方面,百公里大约都在9~10个油左右还能接受!

  结语:总的来说,帕萨特和迈腾的差距有多大?通过以上对比后南北大众差距一目了然,喜欢时尚大气的感觉,可以多瞅两眼帕萨特,喜欢内敛低调的气质,可以去了解迈腾,大伙可以琢磨比较一下,那么问题就来了,帕萨特和迈腾摆在眼前,你会怎么选?欢迎下方留言评论

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